日前，由中國電子商會智能電動汽車專委會、全國工商聯汽車經銷商商會新能源汽車委員會聯合主辦的“2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數據發布會”舉行。
發布數據顯示，今年一季度我國新能源乘用車銷量大幅提升，共銷售新能源汽車431850臺，其中純電動車型是絕對主導，銷售359704臺，占總體新能源乘用車的84%。
特別在三月份，新能源乘用車的占比已經超過10%。
關于2021年第一季度新能源乘用車終端數據和市場表現，全國工商聯汽車經銷商商會常務會長、新能源汽車委員會會長李金勇認為，雙積分政策的執行新標和國家促進汽車消費的政策要求，是一季度新能源汽車市場爆發的政策原因。
李金勇表示，新能源乘用車在全國汽車整體銷量中的占比明顯提升，反映出消費者已經完全接受了新能源汽車，同時也預示著今年全國新能源乘用車將有望突破200萬臺大關。
中國電子商會智能電動汽車專委會副理事長兼秘書長王務林指出，我國第一季度新能源乘用車終端銷量有3個特點。
第一，政策驅動因素逐漸減低，純電動汽車在汽車總銷量中的占比逐月提升，私人購買大幅度增多，市場接受度明顯提高。
第二，一二線大城市集中的東部地區新能源汽車市場明顯好于三四線城市較多的中部地區，中部地區又明顯好于大中城市較少的西部欠發達地區，顯現出我國新能源汽車銷售格局仍然延續了以重點城市為主，農村市場有很大潛力的特征。
第三，自主品牌新能源車企中，蔚來、小鵬、理想三家在新勢力陣營中優勢明顯，坐穩前十；上汽通用五菱、長城歐拉、廣汽異軍突起，顯現出強有力的后勁；奇瑞新能源銷售穩健。
今年純電動汽車占比或超7.5%
針對第一季度乘用車終端銷量，純電動汽車占比逐月提升的現狀，王務林表示，純電車型占比能否持續提升還需要看第二季度的數據，但今年確實對純電動汽車市場認可至關重要。
“純電動汽車2021年第一季度占比突破6.5%，結合后述C端銷售數據看，我國純電動汽車市場由政策性驅動真正向市場驅動轉化，2021年可能是純電動汽車完全市場化的元年。”
王務林預計，2021年全年純電動汽車占比將超過7.5%。
華東地區新能源車輛占比遙遙領先
一季度新能源乘用車終端銷量中，華東、華南、華中、華北四個區域占比接近3/4,華東占比遙遙領先。
造成這一局面的主要原因是一二線城市群集的新能源汽車在政策、資源匹配方面具備優勢。
純電動汽車銷量占比方面，一季度華東、華南、華中、華北四個區域占比達到74.9%。
北上深純電汽車銷量占比領先全國
數據顯示，當前我國新能源汽車銷售格局仍然是以重點城市為主，這與純電動汽車消費環境有直接關系。
從13個重點城市看，一季度城市純電動乘用車占該城市乘用車終端銷量比重，第一梯隊上海和深圳比較穩定（逐月占比提升，占比接近20%），廣州表現逐月上升且幅度較大（季度占比接近10%，3月份達到15.4%）。
純電動汽車在非限購市場銷量更多
過往我們通常認為，純電動汽車在北京這樣的限購城市銷量更多，實際上通過數據可以發現，一季度純電動汽車在非限購地區市場銷量占比超過66%，并明顯高于限購地區，非限購城市用戶對純電車型的接受度更高，未來市場空間前景非常巨大。
C端用戶對純電動汽車接受度正在提高
通過此次發布的數據可以看到，C端用戶對純電動乘用車接受度正在提高，一季度全國To C端新能源乘用車銷量數據占比超過90%，純電動TO C端數據占比接近75%，新能源汽車市場加速進入市場化競爭階段。
重點城市購車中，深圳新能源乘用車C端數據占比該城市乘用車超過20%，上海更是接近30%，而北京也超過了15%。
一季度純電動出租車占新能源乘用車銷量的8.85%
關于純電動出租車銷量占比，有3個數據值得一提，這些數據進一步佐證了，普通私人消費者買走了絕大多數純電動車型。
1、一季度純電動出租車（乘用車）占全國出租車終端銷售的50.98%；
2、純電動出租占一季度新能源乘用車銷量的8.85%;
3、從純電動出租車占全國新能源乘用車的比例看，廣州、鄭州、深圳位居前三。
上汽通用五菱銷量最高
今年一季度，新能源終端銷量最高的前三家車企是上汽通用五菱、特斯拉和比亞迪。
王務林最后表示，通過此次發布的數據可以看出，我國新能源乘用車正在被市場逐漸接受，未來銷量會顯著上升。新能源乘用車品牌間的競爭也將加大，電動汽車的智能化水平會對終端銷售的品牌產生重要影響。
