據外媒報道，作為歐盟STEVE項目的一部分，英國薩里大學研發了幾種用于電動汽車扭矩矢量分配的開創性方法。在配備了多個電機的電動汽車中，向每個車輪所輸送的驅動力可能是不同的，這對于車輛的能耗、安全性和駕駛性能都有益處。不過，在車輛移動時，精確計算和優化所需的功率非常復雜，需要詳細的前方駕駛狀況信息以及強大的車載計算機資源，以實時發送數據，因而不適用于日常行駛的車輛。

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然而，薩里大學團隊帶來了一些先進的方法，以改進扭矩矢量分配，而且可應用于消費電動汽車。例如，為了提高電動汽車的安全性，該團隊打造了一個穩定控制系統，能夠預測前方道路的曲率，讓汽車過快接近彎道時提前剎車。

薩里大學的扭矩矢量分配系統結合了預測性控制模型以及模糊邏輯，能根據駕駛條件自適應地優先考慮到汽車動力學或能源效率。該團隊表示，他們研發的模型采用了“加速與滑行”法，能夠模擬汽車的駕駛方式，以降低能耗，這對電動汽車有利，而且具有足夠的成本效益，可適用于未來的電動汽車。

該項目是歐盟委員會價值950萬歐元項目的一部分，匯集了來自歐洲大陸的20位合作伙伴，致力于設想并打造新概念的城市交通。該項目于2017年啟動，已于2021年4月完工。