據(jù)外媒報(bào)道，作為歐盟STEVE項(xiàng)目的一部分，英國(guó)薩里大學(xué)研發(fā)了幾種用于電動(dòng)汽車(chē)扭矩矢量分配的開(kāi)創(chuàng)性方法。在配備了多個(gè)電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)中，向每個(gè)車(chē)輪所輸送的驅(qū)動(dòng)力可能是不同的，這對(duì)于車(chē)輛的能耗、安全性和駕駛性能都有益處。不過(guò)，在車(chē)輛移動(dòng)時(shí)，精確計(jì)算和優(yōu)化所需的功率非常復(fù)雜，需要詳細(xì)的前方駕駛狀況信息以及強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算機(jī)資源，以實(shí)時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，因而不適用于日常行駛的車(chē)輛。

電動(dòng)汽車(chē)，前瞻技術(shù)，扭矩矢量分配,電動(dòng)汽車(chē)
 

然而，薩里大學(xué)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了一些先進(jìn)的方法，以改進(jìn)扭矩矢量分配，而且可應(yīng)用于消費(fèi)電動(dòng)汽車(chē)。例如，為了提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性，該團(tuán)隊(duì)打造了一個(gè)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠預(yù)測(cè)前方道路的曲率，讓汽車(chē)過(guò)快接近彎道時(shí)提前剎車(chē)。

薩里大學(xué)的扭矩矢量分配系統(tǒng)結(jié)合了預(yù)測(cè)性控制模型以及模糊邏輯，能根據(jù)駕駛條件自適應(yīng)地優(yōu)先考慮到汽車(chē)動(dòng)力學(xué)或能源效率。該團(tuán)隊(duì)表示，他們研發(fā)的模型采用了“加速與滑行”法，能夠模擬汽車(chē)的駕駛方式，以降低能耗，這對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有利，而且具有足夠的成本效益，可適用于未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)。

該項(xiàng)目是歐盟委員會(huì)價(jià)值950萬(wàn)歐元項(xiàng)目的一部分，匯集了來(lái)自歐洲大陸的20位合作伙伴，致力于設(shè)想并打造新概念的城市交通。該項(xiàng)目于2017年啟動(dòng)，已于2021年4月完工。