隨著一家新能源汽車科技公司的成立，英倫這個已經淡出大眾視野許久的汽車品牌再次引起行業關注。

 

企查查公布的信息顯示，5月25日，宜賓英倫新能源汽車科技有限公司成立，法定代表人為南圣良，注冊資本4億元人民幣，經營范圍包含：汽車零部件研發、汽車零部件及配件制造、汽車零配件批發、汽車零配件零售、專業設計服務等。

 

 

企查查的股權穿透顯示，宜賓英倫新能源汽車科技有限公司由四川英倫新能源汽車科技有限公司100%控股，而后者是吉利控股集團的全資子公司。

英倫這個很有英國范兒的名字最早出現在2006年，歷史淵源要追溯到彼時吉利集團入股英國出租車公司錳銅，并獲得了錳銅23%的股份。入股錳銅后，吉利與錳銅以及吉利集團旗下子公司上海華普汽車三方合資成立了上海英倫帝華汽車部件有限公司，并把倫敦著名的黑色出租車TX4引入國內。

 

隨后的2007年吉利汽車開啟過一次戰略轉型，當時的國內自主車企比較推崇“多生孩子好打架”的品牌策略，吉利汽車也不例外，推行過一段時間多品牌戰略。繼帝豪和全球鷹品牌之后，吉利汽車在2009年正式把英倫確定為旗下的汽車子品牌，該品牌下先后投產過金剛，SC系列，SX系列等車型。

 

作為英倫品牌曾經的主力車型，英倫SC7曾經有過月銷量破7000輛的亮眼表現，可以算作是當時緊湊級轎車市場上比較熱門的車型。不過好景不長，和其他當時采取了多品牌戰略的自主車企一樣，因為產品定位重疊度太高，吉利汽車旗下的三大品牌也逐漸陷入了互相內耗的尷尬局面。2014年吉利汽車宣布了新的品牌戰略，取消了帝豪、全球鷹和英倫3個子品牌（完全取消品牌或由品牌轉變為產品序列），回歸到了一個吉利品牌。

 

對英倫品牌而言，在正式回歸一個吉利品牌之前還有一個插曲。2013年吉利集團以1104萬英鎊的價格收購了錳銅出租車的剩余股份，瀕臨破產的錳銅成為了吉利集團的全資子公司。全資收購已經連續多年虧損的英國錳銅，吉利汽車的目的顯而易見，首先是希望能夠與這家已經擁有百年歷史的英國汽車品牌形成品牌協同效應，并最終實現提升吉利汽車品牌價值的目的；其次借助錳銅的銷售網絡拓展吉利汽車的海外市場也是計劃中的一部分。不過目前看來，這次布局的實際效果比較有限。反而是借勢近幾年在全球范圍內興起的電動化浪潮，吉利為錳銅確立了新的發展方向。

 

2017年英國倫敦出租車投資3.25億英鎊建設的考文垂工廠(2015年開建)正式投入使用，隨后公司還更名為倫敦電動汽車公司，發布了全新的品牌LOGO并公布了新一代TX電動出租車計劃，首款車型TX5（插電式混動車）也在2017年完成下線。幾乎同一時間，在國內吉利集團也開始投資英倫新能源整車項目，位于浙江義烏英倫新能源工廠在2016年正式開建并在2018年年底下線了第一臺新能源整車TX5。

 

倫敦電動汽車工廠，圖片來源：吉利集團
 

TX5，圖片來源：吉利集團

 

從這個角度看，當前宜賓英倫新能源汽車科技有限公司的成立，以及更早之前（5月11日）四川英倫新能源汽車科技有限公司的注冊成立，或許也是吉利集團加速倫敦電動車公司產品國產化進程的一個信號。事實上，去年就有另一款英倫新能源車上過工信部的申報名單，英倫LX，一款增程式混合動力車，根據此前的相關公告，這款車會是英倫汽車在國內轉型后國產的第一款增程式混合動力車。而在英國，倫敦出租車的第五代產品全新TX電動出租車也已經發布，這款車同樣采用了增程式混動技術。