當中國汽車市場整體由“增量時代”進入“存量時代”，向電動化轉型已成為車企無可回避的選擇。伴隨著車企加速向電動化轉型，新一輪動力電池投資擴產小高峰已至。

 

據悉，今年以來，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、孚能科技、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦能源等多家動力電池企業公布了投資擴產新動態：

 

 

截至2020年底，寧德時代動力電池系統產能69.1GWh，目前在建產能高達77.5GWh。2021年以來，公司陸續發布多項產能擴張計劃。據東吳證券研報，寧德時代7個鋰電池生產基地產能規劃總計600GW左右，新增產能規劃達535GW。

 

 

4月28日，寧德時代還與ATL簽署兩份《合資合同》，擬共同出資設立兩家合資公司，從事應用于家用儲能、電動兩輪車等領域的中型電池的研發、生產、銷售和售后服務。公告顯示，電芯合資公司投資額為120億元；電池包合資公司投資額為20億元。

 

2月25日晚間，寧德時代公告，公司控股子公司時代上汽擬在江蘇省溧陽市中關村高新區投資建設時代上汽動力電池生產線擴建項目，項目總投資不超過105億元。

 

2月2日晚，寧德時代公告稱，公司擬在廣東省肇慶市投資建設動力及儲能電池生產基地，總投資不超過120億元；擬在四川省宜賓市臨港經濟技術開發區內投資建設動力電池宜賓制造基地五、六期項目，總投資不超過120億元；公司控股子公司時代一汽動力電池有限公司擬在福建省寧德市霞浦縣投資建設時代一汽動力電池生產線擴建項目，總投資不超過50億元。其中，肇慶項目已于3月29日正式動工，首期規劃建設設計產能25GWh，投資120億元。

 

 

 

今年年底，比亞迪電池月產能將可滿足8萬輛新能源車型的需求。其中，“刀片電池”首家量產工廠弗迪重慶工廠目前產能已達20GWh，很快還將新增15GWh，總產能將至35GWh；長沙20GWh刀片電池工廠、貴陽工廠10GWh刀片電池工廠將在今年逐步建成投產；今年年初，比亞迪還在安徽蚌埠開建了20Gwh刀片電池生產基地。此外，比亞迪旗下的弗迪電池還在籌建海外第一個電池工廠。按照比亞迪的規劃，弗迪電池2021年和2022年包括“刀片電池”在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。不過，網傳，比亞迪電池規劃產能已超175GWh。

 

 

5月29日，長春日報社的“長春政事兒”公眾號發布消息稱，長春國際汽車城新凱河流域綜合治理一期工程項目正式開工。據報道，投資近百億元的比亞迪電池項目等即將落位新凱沿河兩岸。

 

1月18日，蚌埠市人民政府網站發布的消息顯示，近日，總投資60億元的比亞迪新能源動力電池生產基地項目在蚌埠市臨港產業園開工建設。項目主要建設20GWh刀片電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品生產平臺，打造新能源動力電池戰略基地。

 

 

 

2021年，中航鋰電量產、在建及開工的實際產能超過100GWh，2022年規劃產能達200GWh。“十四五”期間，公司規劃產能超過300GWh。

 

 

5月31日，中航鋰電與武漢經開區簽署《中航鋰電動力電池及儲能電池武漢基地項目投資協議》，中航鋰電正式落戶華中，該項目計劃新建產能20GWh。據悉，該項目總投資100億元，一期投資約50億元。

 

5月29日，中航鋰電與成都經開區成功簽約，中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池成都基地項目正式落戶成都經開區。該項目總投資280億元，將分兩期建設，產品主要配套國內外新能源汽車及儲能市場等應用領域。

 

5月9日，中航鋰電與廈門火炬高技術產業開發區就中航鋰電廈門基地30GWh動力電池擴產項目達成合作共識。

 

4月6日，中航鋰電A8項目銀團成功簽約。此次招商銀行、民生銀行、建設銀行和農業銀行組成銀團向中航鋰電發放貸款13.5億元，將主要用于A8項目，即在金壇建設的中航鋰電二期。該項目總投資27億元，規劃建設6GWh鋰離子動力電池及電源系統產業基地。A8項目2020年9月啟動，今年3月30日提前完成廠房主體封頂。

 

2月26日，中航鋰電23GWh三期項目開工。

 

1月18日，100億級的中航鋰電江蘇四期項目（25GWh）在金壇簽約。

 

 

 

孚能科技目前有12GWh產能，預計2021年底將達到21GWh，2025年遠期產能將達到100GWh以上。

 

 

5月17日，孚能科技發布公告，稱與吉利科技簽署《合資協議》和《贛州項目合資協議》，雙方確定成立合資公司，總產能120GWh。據悉，合資公司（一期）12GWh項目也于當日同步舉辦了奠基儀式。據開工奠基儀式現場透露，該合資公司名稱為耀能新能源（贛州）有限公司，注冊資本10億元，項目整體產能規劃42GWh，將分兩期建設。

 

 

 

據億緯鋰能今年3月份透露的信息，公司軟包三元電池產能已提升至9GWh。在磷酸鐵鋰電池產能方面，相關機構預計其今年年底產能將增加至12GWh，2023年方形磷酸鐵鋰電池產能或達32GWh。此外，去年底，億緯鋰能宣布與SKI合資公司的生產規模擬由年生產量20GWh變更至27GWh。

 

3月10日晚間，億緯鋰能公告，公司下屬公司惠州億緯動力電池有限公司擬以自有及自籌資金投資建設“乘用車鋰離子動力電池項目（二期）”，投資金額為不超過39億元。公告顯示，二期項目建設內容為方形磷酸鐵鋰電池，建設期不超過18個月，占地面積約175畝。

 

2月19日晚間，億緯鋰能公告，惠州億緯動力擬以自有及自籌資金投資建設“乘用車鋰離子動力電池項目（一期）”和“xHEV電池系統項目（一期）”，投資金額分別為不超過10億元、26億元。

 

 

 

今年以來，蜂巢能源已經先后在浙江湖州、四川遂寧、安徽馬鞍山等地落子布局，投資總額超過250億元，新增規劃產能68GWh。加上蜂巢能源常州金壇三期6GWh項目、德國年產能24GWh的電芯工廠和PACK工廠項目，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的動力電池總產能將提升至200GWh。

 

 

4月28日，蜂巢能源與安徽省馬鞍山市簽訂戰略合作協議，將投資110億元在當地經濟技術開發區建設動力電池電芯及PACK生產研發基地，規劃年產能28GWh。

 

2月19日，蜂巢能源與浙江省湖州市正式簽訂投資協議，蜂巢能源將投資70億元在湖州南太湖新區建立年產20GWh的動力電池新基地。

 

1月27日，蜂巢能源在成都與遂寧市正式簽署戰略合作協議，將斥資70億元在遂寧經開區建設20GWh動力電池工廠。該項目已于今年3月開工奠基。

 

 

 

瑞浦能源現已建成4條量產線和1條中試線，總計6GWh年生產能力。溫州二期工廠20GWh將在2021年中投產，屆時總產能可達26GWh，瑞浦能源的目標是在2025年達到200GWh的產能。

 

 

4月23日，瑞浦新能源產業基地項目簽約儀式在溫州舉行，項目計劃2026年完成投資，2027年全面投產，規劃產能為100GWh，計劃總投資約300億元。

 

3月31日，青山實業及瑞浦能源與佛山市政府簽訂合作協議，青山實業投資103億，于佛山市南海區建設動力與儲能鋰離子電池及系統制造基地，規劃年產能30GWh。該項目將作為瑞浦能源華南生產基地。

 

可以明顯看出，新一輪鋰電池投資擴產，呈現以下特征：

 

一是頭部企業是主力。在新一輪的動力電池投資熱潮中，投資擴產的企業數量大幅減少，但企業質量是亮點，上文提到的寧德時代、比亞迪、中航鋰電、孚能科技、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦能源等企業均是國內動力電池裝機量前十的企業。

 

二是規模不斷擴大。規模是企業提升話語權、爭奪客戶資源的重要影響因素。電池網發現，在動力電池企業新增投資項目中，單個項目的產能規模基本在10GWh，百億級投資項目頻現，且遠期總體產能規劃基本是其目前年出貨量的10倍以上。

 

三是投資地多在南方。由于已具備明顯的產業鏈優勢，動力電池新增投資項目，基本在南方落地。伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝今年4月份分享的數據也顯示，中國已形成了明顯的鋰離子電池產業集群，且以南方省份居多：北京和天津、江西宜春、長三角（金壇、溧陽）、福建寧德、珠三角地區、湖南長沙、川渝地區、青海西寧等。

 

動力電池風起云涌，TWh時代正加速到來。經過上一輪的深度洗牌，弱者多數已出局，掘金電池新能源萬億賽道，強者能否恒強，靜待市場新一輪考驗！