豐田負(fù)責(zé)美國市場銷售的執(zhí)行副總裁Bob Carter表示，為了滿足美國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車不斷增長的需求，該公司將考慮在美國現(xiàn)有或新的工廠內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。他說道：“當(dāng)消費(fèi)者有需求，且業(yè)務(wù)模式建立起來時(shí)，我們就會(huì)開始生產(chǎn)。”

 

Carter表示，當(dāng)前該公司還沒有在美國投資生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，他也沒有說明在達(dá)到什么樣的銷量級(jí)別之后才會(huì)在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車。他只是表示，在供應(yīng)鏈問題解決之后，豐田才會(huì)考慮在美國開始生產(chǎn)。

 

 

bZ4X（圖片來源：豐田）

 

今年早些時(shí)候，豐田宣布將于2022年在美國推出兩款純電動(dòng)汽車，包括一款名為bZ4X的豐田品牌跨界車，以及另一款尚未命名的雷克薩斯品牌的車型。這兩款車都將在日本生產(chǎn)，豐田希望憑借它們?cè)诳焖僭鲩L的電動(dòng)汽車市場上追趕競爭對(duì)手的腳步。重新在美國開始銷售純電動(dòng)汽車，是豐田的一次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)折。7年前，該公司停止生產(chǎn)純電版榮放（RAV4）跨界車，從而退出了美國電動(dòng)汽車市場。

 

作為旨在減少碳排放的環(huán)境議程的一部分，美國政府鼓勵(lì)汽車行業(yè)銷售更多的電動(dòng)汽車。一些美國立法者也在尋求提升政府補(bǔ)貼力度，降低電動(dòng)汽車的購買門檻。

 

在電動(dòng)化方面，豐田給自己制定了一個(gè)相對(duì)溫和的目標(biāo)，即到2030年，在美國市場上，讓純電動(dòng)或燃料電池車輛的銷量達(dá)到總銷量的15%。相比之下，福特的目標(biāo)是在2030年之前達(dá)到40%，通用則承諾到2035年時(shí)只銷售電動(dòng)汽車。

 

Carter為豐田的電動(dòng)化策略進(jìn)行了辯護(hù)，他表示，對(duì)于直接過渡到電動(dòng)汽車，消費(fèi)者依然持有比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。他說到：“純電動(dòng)汽車現(xiàn)在還是消費(fèi)者車庫中錦上添花的車輛。”豐田的電動(dòng)化策略在很大程度上依賴于混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車。