磷酸鐵鋰電池正在助力第二陣營造車新勢力實現“逆襲”。

 

自主品牌車企“向上”升級之路較為坎坷，為貼合市場需求，并打造競爭優勢，部分車企選擇了性價比這條“捷徑”，也取得了不錯的表現。

 

截至目前，蔚來、小鵬、理想、哪吒和零跑等5家造車新勢力已公布了5月份銷量數據。其中，蔚來和小鵬汽車繼續坐穩造車新勢力前二，不過，理想汽車卻被哪吒汽車超越。與哪吒汽車同為第二梯隊的零跑汽車，在5月以1226%的漲幅冠絕造車新勢力。

 

值得注意的是，蔚來、理想等明星車企，5月銷量雖然同比均有大增，但環比均出現下滑，而小鵬、哪吒、零跑環比均明顯增長。

 

關于交付量環比下滑，蔚來表示，由于5月芯片供應波動及交付環節調整，蔚來的車輛交付受到短暫影響。理想也同樣指出芯片短缺影響了其產量及交付。

 

值得一提的是，與蔚來、理想不同，小鵬汽車5月交付量環比增長約9.5%，哪吒5月交付環比增長12.3%、零跑環比增長15%。造車新勢力銷量增減的背后，或與其各自搭載的電池類型有著不小的關系。

 

據小鵬汽車透露，其5月新車交付量5,686輛，較去年同期大增483%。其中，小鵬P7交付量一路走高，達到3,797輛，創下自2020年7月大規模交付以來的最高月交付紀錄。小鵬汽車表示，“P7磷酸鐵鋰版本自今年3月推出以來，市場需求強勁。”

 

據了解，小鵬磷酸鐵鋰版P7車型5月開始交付，首月即推動P7整體月交付量打破歷史紀錄，較4月環比大增27%。由此可見，磷酸鐵鋰電池，已成為小鵬P7大賣的“利器”。

 

今年3月，小鵬汽車宣布，旗下G3、P7均將推出磷酸鐵鋰版本車型。其中，小鵬P7后驅標準續航車型搭載60.2kwh容量的磷酸鐵鋰電池，NEDC綜合續航里程可達480km；小鵬G3 460c悅享版在原460i車型基礎上，采用了磷酸鐵鋰電池，續航里程保持不變。

 

盡管P7車型搭載磷酸鐵鋰版本后，價格未下探，但是附贈了自動駕駛輔助功能，使得整體性價比得以提升，屬于“變相降價”。這或許也是推動其磷酸鐵鋰版本車型5月甫一上市，當月就幫助P7拿下銷售歷史紀錄的重要因素。

 

事實上，對比同樣在5月實現銷量環比增長的哪吒、零跑等新勢力，也得益于車型換裝磷酸鐵鋰后，整車的經濟性和競爭力得以提升。

 

目前哪吒汽車在售的車型主要是哪吒V和哪吒U pro。定位低端的哪吒V仍是其品牌銷量的支柱車型，整體占比超過90%。其中，哪吒V配套的電池也是磷酸鐵鋰電池。

 

零跑汽車目前的定位也是主打中低端市場，主推車型為T03，是一款A00級車型，其配套電池也是磷酸鐵鋰。

 

事實上，換裝磷酸鐵鋰后，不僅降低了成本，拉動了相關車企的產品銷量，也帶動了相關造車企業的毛利率增長。

 

今年5月，小鵬汽車在業績說明會上表示，今年一季度公司毛利率大幅提升達到11.2%，較去年同期-4.8%實現由負轉正。小鵬汽車解釋稱，其毛利提升的原因主要系材料成本降低及XPILOT軟件的銷售收入。其中，材料成本主要指一部分車輛配套電池由三元電池切換到磷酸鐵鋰，一季度電池成本有所下降，總體的原材料成本隨之下降，幅度為5%-10%。

 

在需求方面，小鵬汽車表示，公司對于磷酸鐵鋰電芯的需求在快速提高，已經超過了公司原來規劃的G3磷酸鐵鋰原本10%、P7原本20%的比例。

 

從供應商的擴產也可以看出端倪。億緯鋰能是小鵬汽車的主力供應商之一，今年以來億緯鋰能已經兩次進行乘用車磷酸鐵鋰電池項目擴產。

 

今年2月，億緯鋰能宣布將投資10億元用于建設乘用車磷酸鐵鋰電池項目。不到一個月，億緯鋰能再發布公告，擬再投資39億元建設乘用車磷酸鐵鋰電池項目。在不到一個月的時間里，億緯鋰能瞄準乘用車用磷酸鐵鋰電池的項目投資金額已達49億元。

 

對于在磷酸鐵鋰電池項目上的巨額投資，億緯鋰能透露，這些投資主要是為滿足國際知名車企和國內造車新勢力等客戶對電池的配套需求。考慮到其與小鵬汽車的深度合作，以及小鵬汽車在磷酸鐵鋰電池上的強勁需求，小編推測，億緯鋰能已拿到小鵬汽車規模不小的磷酸鐵鋰電池訂單。

 

另一家車企切換磷酸鐵鋰電池方面更為激進。日前有消息稱，零跑汽車計劃今年將旗下車型全部換為磷酸鐵鋰電池，進一步降低成本，提升競爭力。

 

零跑汽車對磷酸鐵鋰的“鐘愛”與其今年磷酸鐵鋰車型銷量增長可觀密不可分。今年前5個月，零跑汽車累計交付量為17803，已躋身新勢力第4名。值得注意的是，零跑4月、5月的交付量環比增幅高于今年年初，相關車型主要搭載的是磷酸鐵鋰電池。

 

近日，有消息稱，零跑汽車已與國軒高科達成合作，國軒高科將為零跑汽車配套磷酸鐵鋰電池。國軒高科進入其供應鏈，也將進一步增強其磷酸鐵鋰電池保障能力。