據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，電動(dòng)汽車電池技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者oneD Battery Sciences宣布推出一項(xiàng)可為下一代電動(dòng)汽車電池提供動(dòng)力的突破性技術(shù)——SINANODE。對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)而言，打造含有更多硅的電池一直是一個(gè)挑戰(zhàn)，而SINANODE無(wú)縫集成至現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝中，讓硅納米線與商用石墨粉末融合，將電池陽(yáng)極的能量密度提高了兩倍，但是將每kWh的成本降低了一半。能量密度更高可以讓電池的續(xù)航更長(zhǎng)，而納米線能夠縮短充電時(shí)間，讓OEM設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出滿足了人們對(duì)搭載更好電池的電動(dòng)汽車的需求。
oneD Battery Sciences的logo（圖片來(lái)源：oneD Battery Sciences）
在過(guò)去三年中，美國(guó)、歐洲和亞洲的石墨供應(yīng)商、電池制造商和電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)對(duì)SINANODE進(jìn)行了測(cè)試，將該技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池陽(yáng)極中的電動(dòng)汽車級(jí)石墨中，發(fā)現(xiàn)了以下好處：
續(xù)航和電池壽命都得到增長(zhǎng)——SINANODE成功將硅納米線融合至多個(gè)供應(yīng)商的商用石墨粉末中，將陽(yáng)極的比容量提高了2倍（容量大于1000 mAh/g，單位重量所能存儲(chǔ)的能量）。然后，該款SINANODE陽(yáng)極材料與石墨相混合，達(dá)到了較高的初始庫(kù)倫效率（大于92%，放電容量與充電容量之百分比），在1000次以上的充放電循環(huán)中的陽(yáng)極比容量高于目前所有的先進(jìn)量產(chǎn)電池。
成本降低——SINANODE在多個(gè)供應(yīng)商提供的商用生產(chǎn)化學(xué)氣相沉積（CVD）設(shè)備的基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)，只是用了大量的硅烷和氮?dú)猓杀緲O其具有吸引力。與目前最具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車電池陽(yáng)極相比，成本降低了近50%（以每kWh的成本計(jì)算），從而可以減少將SINANODE擴(kuò)展應(yīng)用于更多電動(dòng)汽車所需的投資成本和時(shí)間。
無(wú)縫集成且性能提升——SINANODE提供了一個(gè)完全具有差異性的全球?qū)＠夹g(shù)，可以供多個(gè)大洲的多個(gè)現(xiàn)有供應(yīng)商使用，以利用現(xiàn)有供應(yīng)商的巨額投資以及領(lǐng)先參與者在快速發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)已經(jīng)建立的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。與其替代現(xiàn)有供應(yīng)商，不如采用可擴(kuò)展技術(shù)添加SINANODE以取代當(dāng)前硅添加劑處理過(guò)程中的低效步驟，從而提高性能并且降低電動(dòng)汽車所用材料和電池的成本。
為了部署SINANODE，該公司還宣布了試點(diǎn)項(xiàng)目，為電動(dòng)汽車OEM提供專用工廠以部署SINANODE，為高性能鋰離子電池愿景和2024電動(dòng)汽車生產(chǎn)周期目標(biāo)打造差異化納米硅配置。SINANODE的技術(shù)成果、專利組合和商業(yè)模式能夠讓電動(dòng)汽車制造商在鋰離子電池中大幅增加使用納米硅，滿足近期內(nèi)消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電速度更快、價(jià)格更便宜的電動(dòng)汽車的需求。
此外，資深能源行業(yè)高管Fabrice Hudry也加入了oneD Battery Sciences公司，擔(dān)任首席商務(wù)官一職，在該公司開(kāi)始部署試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施和合作時(shí)，負(fù)責(zé)監(jiān)管SINANODE的生產(chǎn)。此前，Hudry曾在三星SDI供職七年，擔(dān)任能源解決方案副總裁一職。他負(fù)責(zé)在美國(guó)從頭開(kāi)始為三星SDI打造能源存儲(chǔ)解決方案（ESS），讓SDI公司成為排名第一的鋰離子電池生產(chǎn)商，頂級(jí)可再生能源公司以及領(lǐng)先汽車電動(dòng)汽車制造商的合作伙伴。
