據(jù)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)售17.75萬(wàn)輛，環(huán)比小幅增長(zhǎng)6.68%，同比增長(zhǎng)169.44%。其中純電汽車(chē)銷(xiāo)售14.79萬(wàn)輛，環(huán)比上漲8.8%，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售2.46萬(wàn)輛，環(huán)比微幅下跌0.9%。從電動(dòng)類(lèi)型上看，本月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售占總車(chē)型83.33%，份額較上月增長(zhǎng)1.65個(gè)百分點(diǎn)，而插混車(chē)型銷(xiāo)售占比13.88%。單從數(shù)據(jù)而言，純電汽車(chē)仍然為銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。

 

數(shù)據(jù)來(lái)源：SMM

 

從乘用車(chē)使用性質(zhì)分布來(lái)看，5月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，個(gè)人用戶占比76%，而營(yíng)運(yùn)及非營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)的銷(xiāo)量占比均為12%。不過(guò)對(duì)比4月的數(shù)據(jù)可以看出，非營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)的用戶需求總體較為穩(wěn)定，仍占市場(chǎng)總體的12%。而來(lái)自個(gè)人用戶和營(yíng)運(yùn)用戶的需求一升一降，5月新能源汽車(chē)個(gè)人用戶的市場(chǎng)份額占比由4月的74%小幅上升兩個(gè)百分點(diǎn)至76%，蠶食部分營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)占比。

 

 

 

數(shù)據(jù)來(lái)源：SMM

 

車(chē)企方面，5月車(chē)企銷(xiāo)量榜單相較上月變化較大，車(chē)企銷(xiāo)量漲跌不一，市場(chǎng)集中度有所上行，CR3，CR5與CR10分別為44%，54%，相較上月的38%，48%分別上漲6個(gè)與5個(gè)百分點(diǎn)，從上漲的幅度來(lái)看，頭部車(chē)企尤其是排名前三的車(chē)企銷(xiāo)量放量明顯，帶動(dòng)市場(chǎng)集中度上行。從具體數(shù)據(jù)看，本月車(chē)企銷(xiāo)量排行中，上汽通用五菱5月共銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)排名榜首，較上月的2.88萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)8%，再次成為本月唯一一個(gè)銷(xiāo)量破三萬(wàn)的車(chē)企，主因旗下宏光MINI馬卡龍車(chē)型逐漸起量，通過(guò)推出極具個(gè)性的檸檬黃，牛油果綠等配色，小長(zhǎng)假疊加跨界潮創(chuàng)營(yíng)銷(xiāo)，加強(qiáng)了自身時(shí)尚屬性，帶動(dòng)上汽通用五菱銷(xiāo)量增長(zhǎng)。而比亞迪本月銷(xiāo)售新能源汽車(chē)2.45萬(wàn)輛，環(huán)比上漲12%，這也是比亞迪在今年2月份達(dá)到銷(xiāo)量低谷的9218輛之后連續(xù)的第三個(gè)月上行。主因比亞迪漢及部分新車(chē)型大幅放量，本月共有漢，秦PLUS，宋PLUS三款車(chē)型進(jìn)入銷(xiāo)量TOP15，帶動(dòng)比亞迪整體銷(xiāo)量上行。而特斯拉5月表現(xiàn)也較為亮眼，銷(xiāo)售新能源汽車(chē)2.21萬(wàn)輛環(huán)比大幅上漲85%，一方面是Model Y產(chǎn)線設(shè)備完成升級(jí)，生產(chǎn)交付回歸正軌，同時(shí)此前的輿論風(fēng)波逐漸平息，市場(chǎng)對(duì)Model 3需求有所回暖，推動(dòng)特斯拉整體銷(xiāo)量上漲。值得注意的是，此前長(zhǎng)期占據(jù)車(chē)企銷(xiāo)量排行榜前五的長(zhǎng)城汽車(chē)因芯片短缺問(wèn)題導(dǎo)致整體產(chǎn)量受限，交付困難，銷(xiāo)量下行，本月僅售出汽車(chē)4993輛，相較4月的1.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量環(huán)跌近60%。

 

 

數(shù)據(jù)來(lái)源：SMM

 

而車(chē)型方面，5月宏光MINI銷(xiāo)量仍然一騎絕塵，當(dāng)月賣(mài)出新能源車(chē)型2.62萬(wàn)遠(yuǎn)超其余車(chē)型排名榜首，這也是宏光MINI自去年9月銷(xiāo)量首次超越特斯拉Model 3連續(xù)第九個(gè)月排名月度銷(xiāo)量榜首。而5月宏光MINI推出馬卡龍款車(chē)型之后，又在5.1小長(zhǎng)假期間與方特樂(lè)園等開(kāi)展國(guó)潮合作，迅速走紅。數(shù)據(jù)顯示，5月宏光MINI馬卡龍臻享款與時(shí)尚款分別賣(mài)出1.3萬(wàn)輛與0.87萬(wàn)輛，合計(jì)占宏光MINI總銷(xiāo)量的77%，迅速成為該車(chē)型銷(xiāo)量主力款型。而Model Y5月售出新能源汽車(chē)1.27萬(wàn)輛，相較其4月的5516輛環(huán)比大漲131%，主因其4月時(shí)因工廠產(chǎn)線設(shè)備升級(jí)，停產(chǎn)兩周，交付延遲致基數(shù)較低，5月時(shí)產(chǎn)銷(xiāo)恢復(fù)正軌，故環(huán)比大漲。而Model 3此前因‘剎車(chē)門(mén)’事件陷入輿論風(fēng)波，引發(fā)部分消費(fèi)者信心動(dòng)搖，銷(xiāo)量走低，而隨著事件影響逐漸淡化，本月需求迎來(lái)回暖，5月共銷(xiāo)售汽車(chē)9352輛，環(huán)增45%，不過(guò)考慮到其當(dāng)月銷(xiāo)量甚至不及事件之間階段低點(diǎn)2月的1.34萬(wàn)輛，Model 3銷(xiāo)量距完全恢復(fù)正軌或仍需時(shí)日。值得注意的是，歐拉R1與比亞迪宋PLUS的銷(xiāo)量走勢(shì)對(duì)比明顯，自新款車(chē)型宋PLUS上市以來(lái)，下游需求迅速放量，5月共售出汽車(chē)2794輛，環(huán)比增長(zhǎng)171%，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。而歐拉R1作為一款此前長(zhǎng)期穩(wěn)居月度銷(xiāo)量前五的明星車(chē)型，本月銷(xiāo)量卻幾近腰斬，僅售出3046輛，環(huán)比大幅下滑60%，主因芯片短缺造成的生產(chǎn)受限，交付推遲。

 

同時(shí)從車(chē)輛級(jí)別來(lái)看，進(jìn)入車(chē)型銷(xiāo)量TOP15的車(chē)型中，A00級(jí)與SUV級(jí)車(chē)型各占據(jù)半壁江山，分別多達(dá)5款，而此前一度成為市場(chǎng)熱點(diǎn)的上海小型車(chē)限牌事件似乎并沒(méi)有影響到A00級(jí)車(chē)型整體銷(xiāo)量，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-5月上海市累計(jì)銷(xiāo)量中，以SUV車(chē)型占據(jù)絕對(duì)的主要地位，1-5月在上海地區(qū)共銷(xiāo)4.31萬(wàn)輛，占累計(jì)銷(xiāo)量的48%，而B(niǎo)級(jí)車(chē)與A級(jí)車(chē)均銷(xiāo)1.6萬(wàn)輛左右，分別占比18.9%與18.1%。而A00級(jí)車(chē)型銷(xiāo)4057輛，僅占上海1-5月總銷(xiāo)量占比的4.5%左右，因此雖5月上海地區(qū)A00級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量從4月的588輛暴跌九成至5月的54輛，但對(duì)A00級(jí)車(chē)型的整體影響仍較為有限。

 

 

數(shù)據(jù)來(lái)源：SMM

 

從省市地域來(lái)看，本月省市銷(xiāo)量中廣東，浙江，江蘇地區(qū)分別銷(xiāo)售新能源汽車(chē)2.87萬(wàn)輛，1.92萬(wàn)輛與1.50萬(wàn)輛，分列前三，上海受新能源汽車(chē)限牌政策傳聞?dòng)绊懀糠窒M(fèi)者仍處觀望態(tài)度，當(dāng)月銷(xiāo)量環(huán)跌16%，售新能源汽車(chē)1.69萬(wàn)輛排名第四。

 

總體而言，本月新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體保持著穩(wěn)中有升的良性發(fā)展局面，在政策支持漸少的情況下4月份經(jīng)過(guò)一系列對(duì)新能源汽車(chē)的負(fù)面事件打擊，政策支持漸少的情況下，新能源銷(xiāo)量仍然小幅增長(zhǎng)，表現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性。預(yù)計(jì)6月份銷(xiāo)量仍將上行。