今年以來，業(yè)界不斷傳來對(duì)孚能科技的負(fù)面猜測(cè)，特別是北汽召回事件發(fā)生后，甚至有媒體帶節(jié)奏傳出“因送檢電芯樣品出現(xiàn)問題，孚能科技被戴姆勒拋棄“的謠言。另一方面，孚能科技公告顯示，2020年至今年一季度，該公司處于虧損狀態(tài)，直接影響孚能科技股價(jià)。

 

股價(jià)的浮動(dòng)和虧損，受上述因素影響外，孚能科技回應(yīng)，究其深層次的原因，主要是受疫情、下游客戶停工停產(chǎn)、原材料大幅度增長、鎮(zhèn)江工廠產(chǎn)能爬坡等影響。

 

從孚能科技現(xiàn)有客戶和今年以來對(duì)外釋放的定點(diǎn)可以看出，孚能科技正通過快速爬坡保供，不斷突破技術(shù)，加快外供放量來對(duì)現(xiàn)狀和謠言進(jìn)行有力回?fù)簟６站W(wǎng)傳的“孚能科技電芯樣品有問題，戴姆勒考慮自產(chǎn)電池“的消息，孚能科技對(duì)此也回應(yīng)稱雙方合作沒有出現(xiàn)問題，進(jìn)展很順利。

 

 

奔馳EQS

 

 

今年4月20日，奔馳EVA電池量產(chǎn)下線儀式在孚能科技鎮(zhèn)江工廠舉行的消息爆出后被多家媒體爭(zhēng)相報(bào)道，引起行業(yè)巨大反響。奔馳EVA項(xiàng)目的量產(chǎn)下線，標(biāo)志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個(gè)正向開發(fā)的全球化純電平臺(tái)電池項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也標(biāo)志著雙方的合作進(jìn)入了從研發(fā)到規(guī)模化供應(yīng)的全新階段。

 

EVA作為梅賽德斯-奔馳在2021年推出的大型純電車型架構(gòu)平臺(tái)，生產(chǎn)的全新純電車型EQS是該平臺(tái)的首款旗艦產(chǎn)品，定位為大型豪華純電轎車，其搭載的是雙方創(chuàng)造的引領(lǐng)時(shí)代的高性能動(dòng)力電池。

 

隨著奔馳EVA電池量產(chǎn)下線并進(jìn)入穩(wěn)定供貨， MFA2平臺(tái)也即將量產(chǎn)，2018年雙方簽署的長達(dá)10年、累計(jì)將超過170GWh的訂單協(xié)議將從下半年開始逐漸放量。EQS、EQA/B、EQE等多款關(guān)注度高的明星車型持續(xù)大量配套，對(duì)于孚能科技今年的業(yè)績表現(xiàn)會(huì)貢獻(xiàn)很大，可以說，孚能科技觸底反彈近在咫尺。

 

 

除去豪華車企戴姆勒的穩(wěn)步放量，孚能科技接下來還有諸多主流車型如廣汽Aion S升級(jí)款、廣汽Aion V新款、長城歐拉好貓、雷諾江鈴羿馳等高關(guān)注度的主流車型也將在下半年陸續(xù)放量。

 

 

Aion S Plus

 

Aion S是廣汽基于第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造的首款戰(zhàn)略車型，承載著廣汽新能源對(duì)整個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)未來的思考。廣汽Aion S Plus搭載來自日本電產(chǎn)的165kW 驅(qū)動(dòng)電機(jī)（現(xiàn)款最高135kW），動(dòng)力性能有明顯提升，相信有著高顏值、強(qiáng)大動(dòng)力性能的Aion S Plus會(huì)席卷一波熱賣浪潮。

 

 

Aion V

 

Aion V是廣汽在SUV市場(chǎng)上的戰(zhàn)略車型，上市以來得到市場(chǎng)和用戶認(rèn)可。新款A(yù)ion V不僅在外觀設(shè)計(jì)上極具新意，還推出了5G版，采用了全新5G網(wǎng)絡(luò)通訊模塊并支持V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在市場(chǎng)備受矚目。

 

 

歐拉好貓

 

歐拉好貓是長城旗下定位于女性用戶為主的新能源品牌，好貓是歐拉品牌旗下第四款車，由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師艾蒙·德爾塔親自操刀，同時(shí)擁有先進(jìn)智能科技，最高可實(shí)現(xiàn)L2+自動(dòng)駕駛級(jí)別，承載多項(xiàng)智能配置，可實(shí)現(xiàn)全生命周期OTA，平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯。

 

 

雷諾江鈴羿馳

 

雷諾江鈴羿馳作為雷諾和江鈴首款合資的新能源純電轎車，能同時(shí)滿足中國和歐洲的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求。整車加裝了16線激光雷達(dá)、77GHz毫米波雷達(dá)、域控制器及北斗星通GNSS+IMU模塊和高精度定位天線，支持ADAS、車路協(xié)同，可實(shí)現(xiàn)在封閉區(qū)域內(nèi)的無人駕駛，此外其智能坐艙還集成了人臉識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、行駛記錄儀、手勢(shì)識(shí)別等多項(xiàng)強(qiáng)大功能，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

 

營業(yè)收入大幅提升的有力杠桿

 

從上述供貨和搭載孚能科技動(dòng)力電池的車企及車型，不難發(fā)現(xiàn)，孚能科技的對(duì)外配套一開始便呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。

 

從配套車企來看，既有包括戴姆勒這樣的國際大牌，也有長城、廣汽、江鈴在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌車企，還有嵐圖、天際等新勢(shì)力車企。

 

從配套車型來看，大多是純電動(dòng)乘用車型，也有商用車型。而上述各類車型中，如奔馳系列、廣汽Aion V、廣汽Aion S等行業(yè)內(nèi)關(guān)注度高的主流車型。

 

 

 

廣汽三菱定點(diǎn)公告
 

 

 

 

獲USABC 2665萬元電池技術(shù)開發(fā)合約公告

 

 

與吉利科技簽署合資協(xié)議公告

 

除去車型放量外，孚能科技近期利好不斷，進(jìn)入日系供應(yīng)鏈，為廣汽三菱開發(fā)和供應(yīng)該車型的動(dòng)力電池；榮獲USABC近0.3億元資金，支持開發(fā)低成本快充技術(shù)；與吉利科技簽署合資協(xié)議，項(xiàng)目產(chǎn)能120GWh等。可以看出，孚能科技在不斷拓展新客戶的同時(shí)，也不斷提升自身技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)能布局。

 

長期的厚積薄發(fā)與鉆營創(chuàng)新為孚能科技在行業(yè)內(nèi)積攢了大量客戶。截至當(dāng)前，孚能科技客戶覆蓋全球，涵蓋眾多國內(nèi)外主流整車企業(yè)，除了戴姆勒、北京奔馳，還包括廣汽埃安、一汽、吉利、長城、天際、東風(fēng)、三菱等，并正在拓展大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、日產(chǎn)、本田等其他客戶，動(dòng)力電池得到傳統(tǒng)車企及造車新勢(shì)力車企的廣泛認(rèn)可。

 

作為全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一，孚能科技連續(xù)4年蟬聯(lián)軟包排名中國軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量第一名，保持了國內(nèi)軟包電池領(lǐng)頭羊的地位。在手訂單陸續(xù)放量，公告車型和定點(diǎn)不斷新增，技術(shù)不斷迭代突破，是其加速整車客戶供應(yīng)，營業(yè)收入大幅提升的有力支撐。