7月21日上午，多家媒體報道稱，寧德時代已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。
不過，在21日晚間，中航鋰電發(fā)布聲明稱，未接到起訴狀，并表示，“中航鋰電始終將自主研發(fā)、技術創(chuàng)新作為立身之本，面向未來進行全面的研發(fā)布局和投入規(guī)劃。我司知識產權工作長期堅持‘技術成果保護線’和‘IP風險防控線’雙線并舉，在進行全方位知識產權布局的同時，我司提供給客戶的產品都經過專業(yè)知識產權團隊的全面風險排查以保障不侵犯他人知識產權。”
在去年，寧德時代也曾對動力電池企業(yè)塔菲爾新能源發(fā)起的2次專利訴訟：2020年4月，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權，涉及四項專利，涉案標的金額8000萬元；2020年1月，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權，涉案標的1.2億元。
今年上半年，寧德時代在國內動力電池裝車量中，排名依舊居首，市場占有率約49.1%；中航鋰電排名國內第4，市場占有率約6.9%；塔菲爾新能源排名第9位，市場占有率約1.2%。
鋰電池專利戰(zhàn)其實早已打響！
今年4月份，韓國鋰電池供應商SKI和LG化學日前達成和解，前者將向后者支付2萬億韓元（約18億美元）賠償金，其中包括一次性付款和運營特許權使用費。雙方同意在美國和韓國撤回所有法律糾紛，并達成為期10年的非糾紛條款?！?/div>
2021年7月，EVTank聯合伊維經濟研究院在北京發(fā)布了《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2030年）》，報告預測到2025年全球新能源汽車銷量將達到1800萬輛。EVTank表示，在新能源汽車銷量快速增長過程中，最大的受益者為動力電池企業(yè)。EVTank預計全球動力電池需求將在2025年正式進入TWh時代，并在2030年達到2661GWh。
隨著動力電池行業(yè)加速向TWh時代邁進，以及海外市場開拓的提速，加強核心技術創(chuàng)新以及高質量專利布局是必然趨勢。
