據(jù)海外媒體報(bào)道，博世正考慮關(guān)閉其一家位于慕尼黑的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)零部件工廠。

 

該工廠目前主要生產(chǎn)電動(dòng)燃油泵和噴油閥，但未來幾年，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)以上零部件的需求將快速下降，工廠的競(jìng)爭(zhēng)力也將隨之被削弱。

 

究其原因，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正快速?gòu)膫鹘y(tǒng)燃油車向電動(dòng)車過渡，這將導(dǎo)致傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)下降，相關(guān)零部件將隨之產(chǎn)能過剩，需要及時(shí)調(diào)整。博世的及時(shí)轉(zhuǎn)型，也印證了德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型的堅(jiān)決。

 

作為歐盟最大的經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)預(yù)計(jì)到2030年，將保有1400萬輛電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，以此使其能滿足歐盟日益嚴(yán)格的排放要求。

 

就在上周，歐盟剛剛提出了更為嚴(yán)格的排放目標(biāo)，到2030年，汽車二氧化碳排放量相比2021年需減少55%；到2035年，歐盟銷售的新車二氧化碳排放量將降至零。

 

這將大幅提振電動(dòng)車的需求，也促使汽車廠商，乃至零部件供應(yīng)商都在積極轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍電動(dòng)化時(shí)代。

 

來源：蓋世汽車