在歷史罕見的鄭州極端強降雨之后的第二天，一場關(guān)乎著汽車未來發(fā)展、尤其是如何讓汽車變得更綠色的科技日活動，在上海沃爾沃汽車亞太區(qū)總部如期舉行。而此時由于全球氣候變化所帶來的災(zāi)害，正在肆無忌憚的威脅著人類的安全和生活。因此，這場活動也備受矚目。

 

汽車企業(yè)將如何肩負起綠色、減碳的社會責(zé)任、未來的汽車又能給我們帶來什么，以及沃爾沃將會如何服務(wù)他的客戶，成為本次活動的核心議題。在冗雜的議題背后，未來汽車的底層邏輯已經(jīng)逐漸清晰，那就是“可持續(xù)發(fā)展”。而推動可持續(xù)發(fā)展的動力，更多來源于企業(yè)的壓力和推動力。

 

 

今年變幻莫測的氣候，給人類敲響了警鐘。而二氧化碳排放導(dǎo)致的全球氣候變暖，成為背后作祟的主要推手。作為全球碳排放最大的行業(yè)之一，汽車行業(yè)占全球二氧化碳總排放的7.3%。據(jù)IEA國際能源署預(yù)計，至2070年，汽車的使用量將較2020年翻倍，汽車的擁有量將增長60%。汽車行業(yè)的碳中和刻不容緩，且任重道遠。

 

汽車行業(yè)的變化，以全產(chǎn)業(yè)鏈條的形式開始。以沃爾沃汽車為例，據(jù)悉，目前沃爾沃汽車中國研發(fā)團隊正在為全球市場開發(fā)新車型，通過對整車外飾和規(guī)格的優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)每改進0.1，每百公里將減少0.6千瓦時的能源消耗，相當于每100公里減少187克二氧化碳排放。

 

在生產(chǎn)方面，沃爾沃汽車計劃在2025年，用于生產(chǎn)每輛汽車的能源使用量減少30%，并實現(xiàn)生產(chǎn)制造的全球氣候零負荷運營。

 

此外，倒逼供應(yīng)商實現(xiàn)供應(yīng)鏈的綠色，也成為完成沃爾沃減碳目標的重要一環(huán)。為了達到2025年沃爾沃與全球供應(yīng)鏈相關(guān)的二氧化碳排放量減少25%的目標，18家一級供應(yīng)商作出承諾，其為沃爾沃汽車供貨的制造基地將在2025年前實現(xiàn)100%可再生能源使用。

 

“人類社會面臨的氣候危機已經(jīng)非常緊迫，過去大家總說新四化，現(xiàn)在應(yīng)該要把新四化變成“4+1”，未來汽車的標準就是“新四化+可持續(xù)”。著名汽車評論家、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋認為，汽車產(chǎn)業(yè)不能沉醉在某一個所謂的新技術(shù)上，而應(yīng)該推出一套適應(yīng)未來地球環(huán)境與人類全新出行場景的系統(tǒng)性交通解決方案。

 

“由遠及近的大勢都決定了我們必須轉(zhuǎn)向電氣化時代。"在沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林看來，“可持續(xù)發(fā)展、低碳產(chǎn)品將會成為豪華汽車本身定義當中的一個重要的組成部分。”而根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃汽車計劃2025年實現(xiàn)全面電氣化，2030年成為純電豪華車企，2040年力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)，所有純電車型將通過線上銷售。

 

 

在解決出行問題的同時，提升能源利用率成為當下緊迫的課題，可持續(xù)發(fā)展作為未來汽車構(gòu)建的底層邏輯，脈絡(luò)已經(jīng)逐漸清晰。而如何讓更清潔的電動車，看上去更美？很顯然，解決目前電動車的天然不足，轉(zhuǎn)變消費者的消費認知，才能夠讓其走的更遠。

 

沃爾沃汽車表示，在電池方面，正計劃與瑞典電池公司Northvolt合作，將其電池產(chǎn)品的能量密度在當今市場同類產(chǎn)品標準上再提高50%。在未來十年間，沃爾沃產(chǎn)品搭載的電池能量密度預(yù)計將突破1000Wh/L的里程碑，并實現(xiàn)1000公里的實際續(xù)航里程。預(yù)計到十年中期，充電時間將縮短至近一半。

 

在實現(xiàn)電池的重復(fù)利用方面，沃爾沃汽車也在研究儲能等有潛力的方案，實現(xiàn)電池原材料的再利用。此外，沃爾沃未來推出的純電動汽車產(chǎn)品，將出現(xiàn)雙向充電功能，用戶可以將汽車電池中的富余電量轉(zhuǎn)移回電網(wǎng)。這意味著，沃爾沃電動汽車車主可以在電價及碳排放達到日常峰值時為電網(wǎng)供電，而在相反的時間段內(nèi)，則可通過電網(wǎng)為汽車充電實現(xiàn)V2G功能。

 

 

而如何將新能源汽車賣出去，并且賣地更好？沃爾沃表示，未來汽車已經(jīng)從過去單純售賣產(chǎn)品向“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)型。相配套的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，能夠在推廣新能源汽車的過程中，起到催化劑的作用。

 

沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司售后服務(wù)副總裁方錫智表示，未來針對電動化、智能化，沃爾沃將再次推出個性化服務(wù)政策。如針對電動車用戶服務(wù)顧慮問題，沃爾沃通過智能化手段推出全場景的充電布局。為沃爾沃用戶構(gòu)建“隨處有電充”的外部條件，具體來看，家用充電樁、62家重點直售經(jīng)銷商120kW超充樁、200家20kW快充樁都已經(jīng)落實到位。

 

此外，沃爾沃還在積極探索與優(yōu)質(zhì)服務(wù)商的合作，向用戶提供終身免費充電權(quán)益和一鍵加電服務(wù)。未來，還將在重點城市部署沃爾沃專屬品牌充電場站，相信在不遠的將來，沃爾沃用戶能夠真正實現(xiàn)“隨處有電充”。

 

 

而上述應(yīng)對之策的出臺，除了有緊隨市場潮流以便提前布局的考量外，沃爾沃汽車還有來自于現(xiàn)實性的壓力。7月15日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》。公告內(nèi)容顯示，2020年度，中國境內(nèi)137家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車1983.02萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1510千克，平均燃料消耗量實際值為5.61升/100公里，燃料消耗量正積分為436.74萬分，燃料消耗量負積分為1171.43萬分，新能源汽車正積分437.00萬分，新能源汽車負積分106.55萬分。

 

從2020年度乘用車平均燃料消耗量達標企業(yè)看，僅生產(chǎn)純電動車的特斯拉可交易積分最多，達89.8萬新能源正積分；比亞迪排名第二，可交易積分達75.4萬新能源正積分；上汽通用五菱排名前三，可用于積分交易的數(shù)量為44.3萬分。

 

對此，有專業(yè)人士認為，在氣候異常帶來的碳中和達標和國內(nèi)車企雙積分雙重壓力下，車企已將可持續(xù)發(fā)展放在了頭等重要的位置，而隨著各大車企未來在新能源賽道的競爭加劇，誰走在前邊誰就會拔得先機，誰能獲取消費者的信任，誰就會笑到最后。