7月29日，大眾集團正式公布上半年業(yè)績表現(xiàn)。得益于其豪華車品牌的強勁利潤幫助抑制了全球芯片短缺帶來的影響，集團上半年業(yè)績甚至超過了疫情前的水平，大眾因此上調(diào)了全年的收益預期。不過，由于缺芯仍在持續(xù)，大眾下調(diào)了今年的銷量預期。

（圖片來源：大眾）

具體說來，大眾集團上半年營收達1297億歐元，同比增長34.9%，同時超過2019年同期（疫情前水平）的1252億歐元；營業(yè)利潤為113.6億歐元，超過2019年同期創(chuàng)下的100億歐元記錄，而全年同期虧損14.9億歐元；營業(yè)利潤率高達8.8%；稅后收益為84.54億歐元，而去年同期虧損10.2億歐元。汽車部門的凈現(xiàn)金流攀升至102億歐元左右，這為大眾汽車的投資提供了強大的財務(wù)實力。

大眾業(yè)績強勁增長的部分原因是市場對高利潤的保時捷和奧迪品牌豪華車的需求旺盛。上半年，保時捷和奧迪品牌的銷量均創(chuàng)新高，營業(yè)利潤率分別高達17.6%和10.7%。由于芯片短缺，汽車制造商們能維持運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線數(shù)量有限，因此紛紛優(yōu)先生產(chǎn)利潤最豐厚的車型。與此同時，汽車庫存的降低也使得車企能夠提高車輛的交易價格。

大眾集團上半年財務(wù)業(yè)績與2020及2019年同期對比（圖片來源：大眾）

到目前為止，由于芯片短缺，大眾已經(jīng)損失了數(shù)十萬輛汽車的產(chǎn)量。大眾表示，這一現(xiàn)象將在下半年更為嚴重，而這也凸顯出大宗商品價格波動帶來的風險。大眾集團首席財務(wù)官Arno Antlitz在一份聲明中表示，“截止到目前，我們成功控制了半導體短缺帶來的影響，但我們預計缺芯在第三季度帶來的影響將更為明顯。”

因此，大眾集團下調(diào)了今年的銷量預期。該公司目前預計，2021年的交付量將較去年的930萬輛有“明顯”增長，而此前預計的是取得“顯著大幅”增長。

不過，大眾上調(diào)了其全年收益預期。集團預計，今年其銷售收入將明顯高于去年，調(diào)整后的營業(yè)利潤率將上升至6%-7.5%，而此前的預期是5.5%至7%之間，這是該公司今年第二次上調(diào)利潤率目標。