小雷了解到，這項(xiàng)固態(tài)電池低溫充電技術(shù)是LG和美國加州大學(xué)圣地亞哥分校共同研發(fā)。固態(tài)電池一般指的是鋰電池的負(fù)極采用金屬鋰，取代含有鋰離子的電解液、聚合物材質(zhì)。也就是說，固態(tài)電池內(nèi)沒有氣體和液體，所有的材料都以固態(tài)的形式存在。

 

這項(xiàng)技術(shù)不單止可以降低電池充電過程中的溫度，還可以顯著提升電池的能量密度。不過，固態(tài)電池目前還具備量產(chǎn)難度大、充電不易等缺陷。

 

為解決以上問題，LG還采用直徑約為5微米的硅顆粒進(jìn)行替代，目的是為了克服常溫狀態(tài)下充電緩慢的問題。LG能源解決方案公司還表示，該電池的原型在經(jīng)過500次循環(huán)以后，剩余容量依舊高達(dá)80%，其能量密度比現(xiàn)有的產(chǎn)品還要高40%以上。

 

和現(xiàn)有的鋰離子電池相比固態(tài)電池?fù)碛懈〉捏w積、更安全穩(wěn)定，能量密度也要更高。固態(tài)電池一旦商業(yè)化，將會(huì)為新能源汽車、手機(jī)等電子設(shè)備、無人機(jī)等領(lǐng)域提供更有力的續(xù)航保障。

 

事實(shí)上，發(fā)展固態(tài)電池的主要推動(dòng)力是提高電池的能量密度以及安全性，作為儲存、釋放能量的“平臺”，固態(tài)電池的安全性必然是放在首位的。然而，目前還沒有充分的研究數(shù)據(jù)表明，固態(tài)電池可以完美通過高溫、外力擠壓等環(huán)境下的考驗(yàn)。

 

此外，目前的固態(tài)電池尚未找到一個(gè)兼顧電芯質(zhì)量、能量密度與體積的平衡點(diǎn)，還無法達(dá)到外界宣稱的幾倍于液態(tài)鋰離子電池的能量密度，直接將固態(tài)電池商業(yè)化或過早地應(yīng)用到產(chǎn)品上，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

 

作為過渡，現(xiàn)階段正有半固態(tài)鋰電池同樣也能做到小體積、高能量密度以及安全穩(wěn)定的特性，同時(shí)生產(chǎn)成本也比常規(guī)的鋰離子電池要便宜。為了節(jié)省成本，許多電池企業(yè)都會(huì)優(yōu)先提高半固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度，其次才是固態(tài)電池。

 

 

小雷認(rèn)為，電池更新?lián)Q代的速度難以跟得上科技產(chǎn)品的迭代升級，為了更好的續(xù)航效果，很多企業(yè)只會(huì)在原有的電池基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，終究難以突破電池技術(shù)的瓶頸。LG的低溫充電技術(shù)只能預(yù)示固態(tài)電池的研發(fā)又走進(jìn)了下一個(gè)地步，但距離真正商用，恐怕也要很久了。