鋰電池被廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品、電力儲(chǔ)能，以及新能源汽車等領(lǐng)域。今年以來，在價(jià)格持續(xù)上漲的同時(shí)，“一貨難求”更是成為了當(dāng)前鋰電池企業(yè)原材料采購的現(xiàn)狀，很多原料生產(chǎn)企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了明年。

 

目前九到十月份是我國新能源汽車年底沖量備貨的一個(gè)密集采購期，預(yù)計(jì)在這段時(shí)間內(nèi)，市場整體需求量還會(huì)再往上提升。

 

目前國內(nèi)碳酸鋰年產(chǎn)能約為34萬噸，氫氧化鋰年產(chǎn)能約為23萬噸，但實(shí)際產(chǎn)量要低于產(chǎn)能。鋰被稱為“白色石油”，從資源到全礦再到冶煉的整個(gè)加工過程，受資源、技術(shù)的限制，它的擴(kuò)產(chǎn)的增速比較慢。

 

此前有媒體報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，全球近6成鋰資源在“鋰三角”；到2030年全球?qū)F(xiàn)50%的鋰需求缺口。作為全球碳中和布局的核心資源之一，鋰目前最大應(yīng)用場景是新能源汽車的動(dòng)力電池。另外，鋰在航空航天、核工業(yè)領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用。近年來，鋰成為全球熱搶的“香餑餑”。

 

據(jù)了解，“一貨難求”成為了當(dāng)前鋰電池企業(yè)原材料采購的現(xiàn)狀。很多原料生產(chǎn)企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了明年。