目前，鴻達(dá)興業(yè)、厚普股份、濰柴動(dòng)力、大洋機(jī)電等涉氫企業(yè)半年報(bào)相繼發(fā)布。報(bào)告期內(nèi)，美錦能源、東方電氣、中材科技營收均大幅增長，歸母凈利潤均超過10億元，較去年同期分別上漲1909.35%、41.72%、138.39%。

 

布局燃料電池的欣悅科技、先導(dǎo)智能歸母凈利潤較去年同期漲幅均超過100%。從傳統(tǒng)家電行業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的大洋電機(jī)，上半年?duì)I業(yè)收入46.5億元，同比增長32.66%；凈利潤2.4億元，同比增長213.95%。大力布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的濰柴動(dòng)力半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1263.88億，同比增長33.75%；凈利潤64.32億，同比增長37.42%。研究機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，濰柴動(dòng)力是我國重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，氫能重卡有望進(jìn)入發(fā)展軌道，并成為濰柴動(dòng)力未來的業(yè)績增長驅(qū)動(dòng)力。

 

值得注意的是，氫能板塊中，大多涉氫企業(yè)主要營收和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均依賴其傳統(tǒng)主業(yè)，以氫能為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)僅有億華通等少數(shù)企業(yè)。

 

面對傳統(tǒng)能源巨頭的競爭，以及氫能行業(yè)增長遠(yuǎn)未達(dá)到商業(yè)化的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，億華通發(fā)布的2021年半年報(bào)，則顯示出燃料電池產(chǎn)業(yè)在收入和利潤方面的增長潛力。財(cái)報(bào)顯示，該公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約1.18億元，同比增加367.28%。公告顯示，這主要得益于氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展及“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策的影響，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)了批量銷售訂單的交付。與此同時(shí)，億華通也在加大技術(shù)研發(fā)力度，上半年研發(fā)投入7916.8萬元，同比增長117.75%。

 

 

目前涉氫企業(yè)發(fā)布的半年報(bào)顯示，氫能業(yè)務(wù)的業(yè)績貢獻(xiàn)能力呈上升趨勢，增長潛力不容小覷。

 

厚普股份半年報(bào)顯示，2021年上半年?duì)I業(yè)收入約3.57億元，同比增加119.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約1668萬元，同比增長156.07%。其中氫能業(yè)務(wù)營收占據(jù)厚普股份總營收的2.74%，達(dá)978.75萬元。值得注意的是，厚普股份的氫能業(yè)務(wù)在去年全年收入僅226萬元，這意味著，該公司上半年氫能業(yè)務(wù)營收增長了3倍多。

 

相關(guān)分析認(rèn)為，厚普股份建立的氫能產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢已成為核心競爭力之一。公告顯示，厚普股份與液化空氣先進(jìn)技術(shù)有限公司合資成立的液空厚普，氫能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入4439萬元；公司新簽訂單1300萬元，液空厚普新簽訂單2000萬元。報(bào)告期內(nèi)，公司及液空厚普完成了中國電力延慶園加氫站二期項(xiàng)目，北京大興氫能科技園加氫站、寧夏寶廷子母加氫站等的建設(shè)并投入使用。

 

鴻達(dá)興業(yè)的氫能業(yè)務(wù)涉及制氫、運(yùn)氫、加氫等多個(gè)環(huán)節(jié)，上半年氫能業(yè)務(wù)營收5167萬元，營收占比雖然只有1.46%，但該業(yè)務(wù)與上年同期相比營收增長了3238.58%，是該公司增幅最大的業(yè)務(wù)。同時(shí)，公司氫能業(yè)務(wù)毛利率也保持在較高水平，達(dá)47.16%。

 

把氫燃料電池視為戰(zhàn)略發(fā)展方向之一的雄韜股份，2021年上半年燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)營收3280萬，營收占比2.26%，該項(xiàng)業(yè)務(wù)同比增長了17.79%。公告顯示，雖然燃料電池業(yè)務(wù)營收占比小，雄韜股份在燃料電池業(yè)務(wù)上的投入?yún)s在持續(xù)增加。

 

 

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)。今年7月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成32輛和196輛，同比分別增長3.6倍和48倍。1-7月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。

 

多家研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，從盈利能力和業(yè)務(wù)占比看，氫能在業(yè)績中的影響力目前仍較弱，但與此前相比，氫能業(yè)務(wù)存在感進(jìn)一步增強(qiáng)，企業(yè)布局力度不降反升。

 

根據(jù)德勤與巴拉德聯(lián)合發(fā)布的《氫能源及燃料電池交通解決方案白皮書系列》報(bào)告的測算，預(yù)計(jì)到2027年，燃料電池車的總擁有成本將會(huì)開始低于燃油車，未來10年內(nèi)氫燃料車的總擁有成本預(yù)計(jì)將下降50%，其中氫燃料電池系統(tǒng)的成本和氫氣價(jià)格的下降是主要驅(qū)動(dòng)因素。

 

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，目前，氫能產(chǎn)業(yè)政策利好不斷，首批燃料電池汽車示范城市群名單已于近日明確，燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來更大發(fā)展舞臺(tái)。為期四年的燃料電池補(bǔ)貼期正式啟動(dòng)，將助力產(chǎn)業(yè)成本迅速下降，有利于相關(guān)企業(yè)鋪開規(guī)模，帶動(dòng)成本再次下降形成良性循環(huán)。在此背景下，氫能業(yè)務(wù)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)性將持續(xù)增長，有望成為涉氫企業(yè)業(yè)績增長的新推動(dòng)力。