10月11-12日，由南京市人民政府、中國電動汽車百人會共同主辦的“2021第三屆全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京國際博覽會議中心召開。本屆大會的主題是“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”。
在11日下午舉辦的高層論壇上，沃爾沃汽車亞太區采購副總裁李海講到，沃爾沃2040年的時候要達到完全的碳中和，中間會有一個明確的計劃。整車尾氣排放要讓它達到50%二氧化碳的下降，供應鏈要做到25%的下降，運營達到25%的下降。
以下為演講實錄：
大家好！很榮幸參加這次會議。我是李海，來自沃爾沃汽車亞太區，借此非常好的機會，跟大家分享一下沃爾沃在可持續發展方面的戰略思考。
今天主要講幾個方面：戰略、目標以及取得的一些成就。我認為所有的戰略都出發于公司的愿景和目的，比如說大家一提到沃爾沃首先會想到沃爾沃是一家注重安全的汽車，因為1927年成立的時候我們就有一個愿景：車是由人來駕駛的，所以安全永遠是第一位。但現在面臨一個新的產業轉型形勢，所以我們重新定義的公司的愿景：以個性化、安全和可持續的方式暢行無憂。
由于時間有限，今天主要聚焦于可持續的出行方式。
我們要在可持續發展方面，以最高標準擔負起保護環境、保護地球的責任。為什么要把可持續當作一個最重要的公司發展的目標呢？
有幾個原因：
首先，車企，是問題的制造業，現在很嚴重的二氧化碳的排放量，和車企是有關系的，我們制造了這些二氧化碳，自然也必然地要成為問題的解決者，這是我們的責任。
第二，環保的需要。
第三，現在已經不光是一個政府的要求，法規的要求，環保、可持續已經成為消費者的要求。當一個消費者走進4S店去買車的時候，他事先已經了解了這個車在可持續方面有哪些對社會的貢獻，材料是不是環保的，氣味是不是對人體沒有傷害的，碳排放等等，已經是市場的需要了。
我們認為可持續發展也是公司的一個價值觀，能夠通過這樣的一個理念，吸引到最優的員工加入我們的行列，從而用價值觀能把整個公司的員工團結在一起。
剛才已經講到很多了，就是我們的可持續發展能夠給我們帶來真正的經濟利益。不光是一個責任，也能帶來經濟利益。
這里有一個短片，看看我們說要保護環境，保護地球，我們現在的地球是什么樣的情況，在過去的一百多年以來，地球發生了什么樣的變化。
這是在過去一百多年中，整個地球溫度上升的過程。剛才前面的專家已經講了，已經到了完全不可接受的狀態。
作為沃爾沃汽車，在可持續方面準備聚焦三大領域：
1、降低排碳量，碳中和；2、循環經濟，就是要使用循環材料，降低浪費；3、要做負責任的企業，合規合法。
這是我們三大重要聚焦的領域，來實現可持續發展的目標。
在這三大領域上，每一塊都有一個明確的目標。
1、排碳量，我們公司的目標是2040年碳中和，這是一個非常雄心勃勃的計劃和目標；
2、我們2040年要實現循環經濟；
3、我們要在負責任的企業領域上要成為領先。
這是我們公司發展的三大聚焦領域的目標。
這個目標從碳排放的角度來看，2040年的時候要達到完全的碳中和，中間會有一個明確的計劃。從我們的整車尾氣管里面排出的尾氣，要讓它達到50%二氧化碳的下降。供應鏈要做到25%的下降，我們自己的運營也要達到25%的下降，這樣一個分布，以實現2040年碳中和的目標。
今天重點講中間這一塊，供應鏈25%怎么降下來，這是剛才講的50%、25%、25%的目標，這個目標一定要在2025年之前達到。
我們發現最主要的二氧化碳排放量來源三大塊：鋁產品、電池、鋼鐵，這三塊供應鏈方面的排碳量占了總排放量的75%，所以我們所有的路線圖和策略全都聚焦在這三大塊上。
先說碳中和，我們的目標。先和大家匯報一下，沃爾沃在中國有600多家直接采購的一級供應商，這些一級供應商必須在2021年底承諾要在2025年以前所有的能量必須是綠能，就是可再生能源。在2021年一定要把我們的基準建立起來，而且能夠建立這種可追溯的流程。
2021年所有新項目的定點，在選擇供應商方面，所有的供應商必須要承諾達到我們的目標，我們要在2021年繼續重點關注電池和鋼鐵下游的排碳量。雖然我們現在的目標定在一級供應商，但是因為電池和鋼鐵二氧化碳的排放量太大了，所以2021年也要同時關注這些供應鏈的下游。
2025年要達到一個什么樣的目標呢？因為我們不光是2040年的一個長期目標，2025年已經有很明確的目標了，剛才講的所有承諾的一級供應商必須實現完全100%的綠能。原生鋁必須要用水電鋁，而不能用火電鋁，也就是說所有的鋁產品應該來自水電鋁的鋁礦。
在高壓電池的生命周期，我們要大力的進一步地降低二氧化碳排放量，以達到電池本身的目標。每一個新項目在確定的時候，電池二氧化碳的排放量必須取得這樣一個目標。
下面講一下可循環經濟，可循環經濟主要指的是鋁、鋼和塑料，這三大塊原料必須要使用可回收的原材料，我們有一個路線圖，到2025年的時候，整車必須達到40%的鋁產品是用可循環材料的，25%的鋼是用可循環材料的，25%的塑料是用可循環材料制成的，每輛車是這樣一個分布。也有一個很明確的路線圖，從現在到2025年，每年在新項目的設計制造上的一個爬坡，比如說明年要達到17%，我的理解現在已經用了8~9%的可循環材料。大家聽到可循環材料，以為這個材料是要次級一點的，其實完全不是，成本更高，要求更高，所以怎么能夠把成本降下來，能達到我們的目標，這是一個非常大的挑戰。
我們的目標是在明年和后年能夠達到17%、20%，最終能達到25%的一個目標，這是指的鋼和塑料，鋁的要求更高，是40%。
負責任的企業，作為這樣一個目標，我們2021年已經開始，所有的定點必須經過我們的審計通過，他們原材料的來源是不是合規合法，他們所有的管理制度是不是嚴格按照我們的《勞動法》，嚴格按照我們國家的規定，以及沖突的這些原材料一定要通過嚴格的認證。
2025年，所有的原材料都需要100%的可追溯性，原材料從哪里來的，必須源頭100%可追溯，所有的供應商必須是合規合法。
下面簡要介紹一下這兩年做的事情，在中國有三個主機廠，大慶、成都和張家口，大慶本身已經實現綠電，完全用可再生能源發電，也會看到大慶和成都周邊的供應商也都紛紛地追隨我們，成都32家供應商全部實現綠電，今年6月份在總部成都進行表彰儀式，大慶、長春和沈陽一帶也有很多的轉向綠電，這是今年6月份去總部進行的一個儀式。去年在供應商會上說32家供應商在成都的，今年6月份以前一定要用綠電，現在已經實現了。這是今年在上海嘉定總部做的可持續展，這是去年的，我們是汽車產業首家舉辦這樣一個供應商的可持續技術發展展，今年是第二屆，吸引更多的供應商進來共同宣誓，2025年要所有的達到100%綠能，而且要150家一級供應商做出書面承諾。
我非常同意剛才專家講的，要實現這樣一個目標，單打獨斗是完全不可能的，需要合作，所以我在這里說攜手合作，共同努力，我們的目標一定能夠達到，謝謝大家！
