你永遠想象不到消費者對性價比的執著到底有多深。

 

但這個答案“五菱神車”宏光MINI EV能告訴你。

 

“人民的代步車”五菱宏光MINI EV，自去年上市以來，總銷量已經突破了40萬輛，并且連續13個月穩居中國新能源銷冠，單日銷量突破了2200臺，幾乎每16秒就會賣出1臺車，這速度連特斯拉都得甘拜下風。

 

那么，這款性能平平的“老頭樂”究竟為何能賣得如此火爆？

 

如果單看銷量數字，國內賣得最好的電動車既不是特斯拉也不是電動車三小強，而是五菱宏光MINI EV。

 

五菱宏光MINI EV絕對已經是站在了神壇上的選手。雖然它最高時速只有100km/h；續航里程最長只有170km；長不到3m，寬不到1.5m；智能設備更是寥寥草草，可以說這款車所有的汽車參數在造車新勢力里幾乎已經是墊底選手了，但即便如此五菱宏光MINI EV的銷量卻從沒讓我們失望過。

 

說起五菱，他們造車的起點就跟其他車廠不同。不同于傳統車廠積累了百年的造車經驗，也不同于造車新勢力酷炫高科技。五菱最早的時候就只是一家來自柳州的動力機械廠，和螺螄粉是老鄉。我記憶中的柳州并不是一個經濟非常發達地區，印象最深的就是小時候每天在電視機上看到兩面針牙膏廣告。后來，我也跟柳州結下了不解之緣，因為我嗓子經常會不舒服所以身邊經常要備著很多金嗓子喉寶。

 

但最近這10年，柳州最知名的企業，卻不是以上2位，反而是神車制造廠五菱。

 

車壇有傳聞曰：在一個夜黑風高的夜晚，漆黑的山路上，一輛斯巴魯和另外一輛寶馬車正在使出全力飆車彰顯豪車的性能。此時，突然之間一輛五菱宏光從旁殺出，從容不迫地打著轉向燈連續超過了兩輛跑車，絕塵而去。

 

這一戲劇性的畫面一經傳播，從此車壇上五菱神車名聲鵲起，有段子說：“昨晚我在秋名山輸給一臺五菱宏光，他利用慣性漂移過彎，我只看到他車上寫著修補房頂漏水，如果你看到他，麻煩告訴他我在秋名山等他。”

 

五菱汽車的火早已突破了各種次元壁，就連游戲都不放過。在2017年，在這款全球知名游戲《創世戰車》中，無所不能的中國玩家DIY出了五菱宏光作為戰車，而且還三五成群組成了“五菱軍團”。他們不僅在游戲中瘋狂炸屏，大殺四方，而且還偶爾修一修下水道，搞一搞路邊燒烤，以顯示出“五菱神車”的氣質。中國玩家一頓騷操作讓游戲中的外國玩家，都忍不住抱怨到“中國人的白面包車控制了游戲！”

 

五菱的汽車在很長一段時間內都有著很高的銷量，特別是五菱之光這款車一直被稱作是“接得了新娘，裝得了小羊，開得上高速，下得了泥地”，不論是負載力還是爬坡水平都表現不俗。從2003年誕生到2010年登上《福布斯》封面銷量就已經超過了216萬輛，甚至到了2011年在全球最暢銷的12款車型中還排名第3。不過，五菱之光再好也只是貨運汽車，對普通用戶來講并不常用。

 

五菱之光已經足夠驚艷，但在五菱汽車內部，最牛逼的則是殺進了新能源電動車領域的五菱宏光MINI EV。

 

售價只需2.88萬五菱宏光MINI EV被人戲稱為“老頭樂”，但實質上這臺車最大的受眾群居然是年輕人。根據官方統計，五菱宏光的用戶群體中，年輕人占比非常高，光是90后達到72%之多，并且更驚人的是其中女性用戶占比高達到60%，而且銷量最高的城市竟然還是上海，儼然成為了時尚潮品，絕不是什么“老頭樂”，而是“少女芳心掠奪者。”

 

為啥五菱宏光MINI EV能在年輕消費者群體中有如此高的熱度？

 

首先，從造型來看，這款車的外形設計非常前衛，而且配色也非常前衛潮流化，單靠顏值就能吸引數不清的少女粉絲。

 

其次，從消費者所在的區域來看，大多數消費者都來自3線或4線城市。在這些城市，生活節奏并不是很快，年輕人的活動范圍也不算大，單程出行很少跑到10km以上，即便這款車的續航能力不算很好，但在3到4線城市使用也綽綽有余。再加上這款車性價比很高，自然會成為年輕人的代步首選。

 

在我看來，五菱宏光MINI EV之所以會有銷量突破40萬的好成績，是因為年輕人消費需求改變了，他們對2輪電動車做了一次升級。

 

過去這些年，中國賣出了數以億計2輪電動車。像是銷量最好的愛瑪電動車，在過去3年的銷量分別為456.37萬輛、548.8萬輛、757.07萬輛。2輪電動車在中國一直有非常廣闊的市場。但隨著經濟產業的升級，年輕人的需求也在不斷更新。2輪電動車雖然走街串巷十分方便，但夏天不能遮陽，冬天不能擋雨，實用性常常會因為天氣原因大打折扣。因此，小巧又美觀還高性價比的五菱宏光MINI EV一經銷售就成了市面上最好的升級換代產品。

 

雖然有人說這款車沒有安全氣囊，但它只要2.88萬；說它不支持快充，但它只要2.88萬；說它續航短，但它只要2.88萬。

 

從實際市場反應看，五菱宏光MINI EV精準的切中了年輕人市場，熱銷勢頭只會有增無減。而且未來在全國范圍內，以五菱宏光MINI EV為代表的迷你小電動車將會成為中國年輕人最主流代步產品。

 

五菱汽車有句口號說很好“人民需要什么，我們就造什么”。五菱宏光MINI EV稱自己為“人民的代步車”，有了“人民”和“代步”這兩個詞做支撐之后,五菱宏光MINI EV的設計與定位就變得更清晰可見。這確實切中了廣大人民的需求，中國廣大人民并不在1到2線城市，更不集中在北上廣深，而是大多數3到4線城市。五菱汽車讓生活在這些城市的年輕人過上了更方便舒適的生活，也很符合我們現在踐行的“共同富裕”政策。

 

不止于此，這款神車還恰好命中了碳中和這道大考題。碳中和也是我們今年以來一直號召的重大工程。五菱宏光MINI EV買了超過40萬臺車，肯定賺了不少的碳積分。根據2020年工信部乘用車企“雙積分核算情況表”顯示，五菱汽車一共獲得了44萬新能源積分。按當時3000/1分的價格計算，不算賣車錢，直接利潤就有13多億,一點不比特斯拉差，還能幫助大股東上海通用提前完成指標。

 

五菱宏光MINI EV既滿足了廣大中國年輕人消費心理，又迎合了共同富裕潮流，還站在了碳中和的道路上，而且營銷也在抖音和小紅書上打得如火如荼，當這些因素匯聚在一起，想不成為爆款產品都難。

 

在電動車大潮下，中國企業大有可為，每家車企在不同的賽道上都可以活得很好。科技感十足的小鵬，打造家庭概念的理想，主打高端路線的蔚來都取得了不錯的成績。除此之外，還有更多的賽道值得車企們去探索，因為中國市場實在是太大了，只要吃準1個細分賽道就可以誕生1家市值百億美元的公司。

 

總的來說，五菱神車讓我們看到了中國新能源賽道潛藏的希望。說不定未來五菱還會推出更多車型，以巨大的銷量成為中國新能源汽車史上又一杰出的代表。