近年來，新能源汽車市場發(fā)展的十分迅速，市場保有量也在逐年上升。但與此同時，新能源汽車爆炸事故也經(jīng)常發(fā)生。
近日，通用汽車官網(wǎng)發(fā)布消息稱，其已經(jīng)與電池供應商LG新能源就雪佛蘭Bolt的召回成本問題達成協(xié)議，LG同意最高將會向通用汽車賠償19億美元（約合人民幣122.5億元）。
經(jīng)雙方多次調查，電池事故發(fā)生的原因是LG工廠制造的電池中，同一電池同時存在兩種速率的制造缺陷：電池隔膜發(fā)生折疊以及電池陽極損壞，這兩個缺陷疊出現(xiàn)在同一個電池中，就會增加起火風險。
但今年9月份，通用汽車稱兩家公司已經(jīng)找到了解決問題的辦法，并希望在10月份開始生產(chǎn)正常無缺陷電池，并更換召回的汽車電池。
除此之外，LG新能源從今年10月起開始為通用汽車第一輛大型電動卡車量產(chǎn)鋰電池，首批產(chǎn)品將在LG新能源韓國工廠開始生產(chǎn)。
實際上，這并不是LG新能源第一次向車企進行賠付。此前現(xiàn)代汽車因自燃事件召回8.17萬輛KONA電動汽車，付出1.4萬億韓元（約合人民幣80億元）的召回成本。其中LG賠償了70%的費用，即9800億韓元（約合人民幣56億元）。
在經(jīng)歷了多次召回事件后，LG新能源依舊對電池事業(yè)保持著十足的勁頭。
10月18日，美國汽車制造商Stellantis NV (STLA.US)和電池制造商LG于表示，雙方已經(jīng)達成協(xié)議，將成立一家合資企業(yè)，為北美地區(qū)生產(chǎn)電池芯和電池組件。
新工廠生產(chǎn)的電池將供應給Stellantis在美國、加拿大和墨西哥的電動汽車工廠，以支持Stellantis到2030年電動汽車在美國的銷量占比超過40%的目標。預計在2022年第二季度正式動工，2024年第一季度投產(chǎn)，建設年產(chǎn)能達400GWh的動力電池工廠。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，LG新能源全球裝機量達到了39.7GWh，市場份額達到24.5%，僅次于寧德時代，排在全球動力電池裝機量榜第二名。
今年6月，LG新能源在拆分成立后，首次正式遞交IPO申請，擬募資超100億美元加碼動力電池業(yè)務。本來一帆風順的IPO進程，卻因通用汽車著火事件而暫緩計劃。
但消息稱，近日LG新能源已重啟IPO進程，預計將比之前計劃的上市時間推遲幾個月。
對于動力電池企業(yè)來說，電池安全一定是生產(chǎn)的首要條件，只有電池安全、產(chǎn)品質量有保障，才能夠有更多的客戶采用，以達到可持續(xù)發(fā)展。
