據(jù)外媒報道，根據(jù)益博睿公司(Experian)收集的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至8月，特斯拉Model Y跨界車在美國的注冊量為105,445輛，約占美國所有電動車注冊量的36%；特斯拉Model 3的注冊量為80,681輛，約占美國電動車總注冊量的27%。

 

2021年1月至8月，美國每售出8輛電動汽車，就至少有5輛是特斯拉的Model Y或Model 3，這表明特斯拉繼續(xù)在美國電動汽車市場占主導(dǎo)地位，且其較便宜車型的銷量日益增加。
 

Model Y和Model 3是目前為止美國最暢銷的電動汽車，同時占特斯拉美國總注冊量的96%。2021年1月至8月，Model S轎車和Model X跨界車在美國的注冊量比去年同期要少。根據(jù)益博睿的數(shù)據(jù)，Model S轎車的注冊量為6,212輛，低于去年的8,200輛。而Model X跨界車的注冊量為1,827輛，較去年的11,302輛大幅下降。

 

Edmunds insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示，Model Y和Model 3的主導(dǎo)地位可能反映了特斯拉的策略，即隨著更多的電動汽車進(jìn)入市場，特斯拉試圖通過其相對便宜的車型來保持其在電動汽車市場份額上的優(yōu)勢。全球汽車制造商計劃在未來幾年推出100多款電動汽車。

 

Caldwell認(rèn)為：“從長遠(yuǎn)來看，特斯拉在更主流的電動汽車市場站穩(wěn)腳跟可能會幫助它擊敗來自其他品牌的競爭對手，并繼續(xù)在電動汽車市場占據(jù)更高的份額。”

 

（圖片來源：特斯拉）

 

盡管今年有更多電動汽車涌入市場，但特斯拉仍繼續(xù)占據(jù)著主導(dǎo)地位。2021年1月至8月，美國電動汽車的注冊量比去年同期增加了一倍多，從137,176輛增至294,218輛，占美國新車市場的2.7%左右。而僅Model Y就占了美國電動汽車總增長量的一半以上。

 

特斯拉也在繼續(xù)進(jìn)軍豪華車市場。2021年1月至8月，只有寶馬、雷克薩斯和奔馳這三家豪華車品牌在美國注冊量超過了特斯拉。

 

但是，特斯拉似乎很快就會超過奔馳，在美國豪華車注冊量排行榜上榮登第三名。2021年1月至8月，特斯拉在美國的注冊量為194,165輛，僅比奔馳少4,538輛。而去年同期，特斯拉在美國的注冊量比奔馳少了逾5.8萬輛。特斯拉的排名也低于奧迪。而2021年1月至8月，奧迪的注冊量比特斯拉少34,722輛。

 

2021年1月至8月，通用雪佛蘭Bolt EV的注冊量為22,799輛，落后于Model Y和Model 3位居第三名。福特野馬Mach-E和大眾ID.4這兩款新上市的車型分別以15,938輛和10,685輛的注冊量位居第四名和第五名。

 

Caldwell表示，雖然福特和大眾品牌可能沒有特斯拉的浮夸，但它們“看起來不錯”的產(chǎn)品也能讓他們在競爭日益激烈的市場中脫穎而出。

 

她說：“如果你生產(chǎn)的是一款外觀漂亮、續(xù)航里程較長的電動汽車，而且是大多數(shù)人都想購買的車型，我認(rèn)為你會獲得很大的成功。”

 

（注：由于特斯拉僅公布全球季度銷售數(shù)據(jù)，注冊數(shù)據(jù)可以最準(zhǔn)確地反映特斯拉在美國的銷量和市場份額。）