據(jù)外媒報(bào)道，投資者將密切關(guān)注特斯拉將于美國(guó)時(shí)間周三發(fā)布的季度業(yè)績(jī)，以了解其在中國(guó)的表現(xiàn)。雖然特斯拉在中國(guó)被負(fù)面新聞纏身，還有許多新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是該公司在中國(guó)的銷量表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。在第三季度創(chuàng)紀(jì)錄的全球交付量的推動(dòng)下，特斯拉當(dāng)季度營(yíng)收預(yù)計(jì)將出現(xiàn)躍升。

 

（圖片來源：特斯拉）

 

2019年，特斯拉在中國(guó)建造上海工廠時(shí)得到了政府的大力支持。但近幾個(gè)月來，該公司一直在努力應(yīng)對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其數(shù)據(jù)處理方式的審查，以及消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品安全等問題的投訴。

 

盡管特斯拉比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好地度過了芯片危機(jī)，但一些投資者擔(dān)心，供應(yīng)鏈問題可能會(huì)增加成本，壓低利潤(rùn)率。

 

但是，特斯拉上海工廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過了加州弗里蒙特的工廠，而且該工廠使用了更多中國(guó)的零部件(包括電池)，降低了成本，這對(duì)于特斯拉三季度的營(yíng)收來說，算是有利的方面。

 

據(jù)知情人士透露，特斯拉8月底開始在中國(guó)交付價(jià)格較低的Model Y SUV，該車型配備了寧德時(shí)代生產(chǎn)的價(jià)格較低的鐵鋰電池。

 

Wedbush的分析師Dan Ives依舊看好特斯拉，“上海超級(jí)工廠的效率將起重要作用，會(huì)推動(dòng)利潤(rùn)率上升。”

 

即便如此，特斯拉也未能完全幸免于全球供應(yīng)鏈危機(jī)，特斯拉之所以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)更好，部分原因是它愿意掏錢。

 

馬斯克說：“我們從世界各地空運(yùn)零部件的花費(fèi)并沒有那么多，但我們希望這種局面只是暫時(shí)的。”

 

一些投資者希望看到特斯拉花費(fèi)在供應(yīng)鏈上的總成本。特斯拉的投資者之一、風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup Ventures的合伙人Gene Munster表示，“我認(rèn)為，這可能會(huì)影響利潤(rùn)率。但是如果特斯拉能在這種環(huán)境下提高汽車?yán)麧?rùn)率，這可能有利于緩解投資者的擔(dān)憂。”

 

雖然特斯拉在美國(guó)提高了價(jià)格來抵消成本壓力，但在中國(guó)卻降低了價(jià)格。在中國(guó)，特斯拉面臨著蔚來、理想和小鵬等中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

 

由于特斯拉增加了對(duì)歐洲和其他國(guó)家的出口，并推出了更低價(jià)的Model Y SUV，特斯拉第三季度在中國(guó)的銷量較上一季度猛增44%。

 

上海咨詢公司Automotive Foresight總經(jīng)理張?jiān)?Yale Zhang)表示，“看來特斯拉的負(fù)面新聞并沒有真正影響到忠實(shí)粉絲的需求，消費(fèi)者對(duì)特斯拉的產(chǎn)品仍然非常有信心。雖然中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真的在迅速追趕，但是特斯拉仍處于領(lǐng)先地位。”

 

投資者還將密切關(guān)注特斯拉的自動(dòng)駕駛測(cè)試軟件(FSD)的擴(kuò)張計(jì)劃。10月初，特斯拉開始擴(kuò)大這款軟件的測(cè)試范圍，此前該公司邀請(qǐng)了2,000用戶測(cè)試了這款新的高級(jí)輔助駕駛軟件，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年。

 

10月18日，特斯拉收盤價(jià)為870.11美元，上漲3.2%，接近1月26日創(chuàng)下的883.09美元的收盤價(jià)新高。