北汽新能源上市IPO進程又往前邁了一大步。
蔣秋霞 何法成 高工鋰電網
3月底，北汽新能源正式完成B輪融資，此輪增資完成后，注冊資本將從32億元增至48億元。兩個月前，北汽新能源正式開啟B輪融資，資金至少為80億人民幣。這是北汽新能源繼2016年30億A輪融資完成后的第二輪融資。
北汽新能源總經理鄭剛此前向媒體透露，公司計劃在2018年完成上市。
根據公開資料顯示，在2016年3月第一輪增資中，增資價格是每股2.56元，北汽新能源估值為81.92億元。但第二輪80億元增資后，北汽新能源最新估值達到240億元，較之前提升193%。
事實上，估值大幅增長背后有兩方面原因：
一方面，在一系列政策調整和補貼下滑后，2017年我國新能源汽車產業開始從政策驅動期向市場主導期過渡。北汽新能源隸屬我國五大汽車集團之一的北汽集團，母公司一切強大資源及背景無形中都化作其在鋰電行業強勁發展的后盾。
同時與其他傳統汽車集團相比，北汽集團在新能源布局上已經走在前列。作為旗下專門成立負責新能源乘用車項目并且獨立運營的子公司，北汽新能源正在尋求獨立上市。
另一方面，作為我國第一家拿到純電動乘用車生產資質的車企，北汽新能源加速投擴產，年產30萬輛新能源汽車項目在重慶涪陵生產基地開工。近兩年，其在新能源汽車方面成績突出，產銷量一直在全國各大企業中排名靠前。數據客觀反應了北汽新能源的變化，其乘用車銷量逐年大幅增長(詳見下表)。
至此，北汽新能源兩大“靚點”頗為吸人眼球：最新估值比第一輪增資后暴增193%；國內新能源汽車一季度產銷低迷下，創造111%增長速度，接近行業增速3倍。
這一切背后，支撐北汽新能源持續發展的動力電池配套商到底是誰？高工鋰電特此梳理北汽新能源進入目前已發布的前4批推薦目錄車型數量及配套電池企業情況，以期對讀者有所裨益。
