日前，工信部印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個，南京是試點城市之一。換電相比于充電有什么優勢？記者探訪了已經在南京落地的不同類型的換電站。

 

隨著電動汽車用戶越來越多，充電慢、充電要排隊非常影響用戶體驗，今年國慶期間，高速服務區新能源汽車排隊充電就一度沖上了熱搜。而換電顧名思義就是更換電池，與目前的電動汽車充電效率相比，換電更為節省時間。

 

在乘用車換電方面，新能源汽車品牌蔚來探索起步較早。蔚來工作人員告訴記者，蔚來2018年起在南京建站，截至目前，南京區域總計已經鋪設換電站17座。在南京仙林生命科技園，上線不久的蔚來二代換電站面積只需4個標準停車位，運轉起來卻相當高效便捷，幾分鐘就可以完成換電。工作人員表示，換電站平均每天接50單左右，多的時候有100單。

 

今年，國網南京供電公司也和市政府一道開始了專用車換電的相關探索。在位于溧水的電動渣土車換電模式極限測試曁充換電能源示范站，電池電量不足的電動渣土車行駛到充換電站，換上充滿電的電池，只需要5分鐘。在該示范站，單次換電時間可控制在5-7分鐘，可為50輛渣土車提供換電服務。此外，該示范站還擔負著另一項責任：對于電動車和傳統燃油車在實際續航里程、復雜路況適應能力、充換電工作效率、用戶運營成本、駕駛體驗等方面的優劣勢多個維度比對，以便后續根據數據對電動渣土車進行優化改造，推動電動渣土車的推廣應用。

 

去年，國內最大的電動汽車智能充電樓宇——南京電動汽車極客空間江北新區站投入運營，記者了解到，該站點除了無感充電，也規劃了換電服務，未來可為民用車、網約車等各類電動汽車換電。目前各類型換電站還未能完全實現不同品牌車輛、不同型號電池之間的交叉換電，針對這一現象，國網南京供電公司五級職員陳堃告訴記者，建立健全換電技術標準體系，打破不同品牌換電協議隔閡，打造換電模式良好產業生態是此次新能源汽車換電模式應用試點工作的重要組成部分。