10月29日，全國首臺氫燃料電池混合動力機(jī)車正式上線。此次氫能機(jī)車上線開創(chuàng)了國內(nèi)氫能機(jī)車上線試運行的先河，標(biāo)志著我國軌道交通裝備在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由產(chǎn)品開發(fā)到實踐應(yīng)用的重大跨越。儀式主會場設(shè)在國家電投錦白鐵路大板東站，5個分會場通過視頻直播形式同步舉行。

 

氫能機(jī)車項目由國家電投內(nèi)蒙古公司、氫能公司和中車大同公司以戰(zhàn)略合作的形式共同推動。該機(jī)車由中車大同公司研制，以國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動力，通過央企間的強強聯(lián)合，使氫能機(jī)車制造從核心動力到主要零配件首次全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。國家電投內(nèi)蒙古公司依托自有鐵路率先投入應(yīng)用，實現(xiàn)從國產(chǎn)研發(fā)到應(yīng)用的全閉環(huán)。

 

此次上線試運行的氫燃料電池混合動力機(jī)車設(shè)計時速達(dá)到每小時80公里，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運行24.5小時，平直道最大可牽引載重超過5000噸。相較內(nèi)燃機(jī)車每萬噸公里就將減少碳排放約80千克，經(jīng)測算，內(nèi)蒙古公司鐵路運輸分公司的627公里錦白鐵路全部投入使用氫能機(jī)車后每年可減少碳排放量約9.6萬噸，相當(dāng)于種植600多萬棵樹。

 

氫能機(jī)車在不改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，適用于各類機(jī)務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務(wù)。由于沒有任何污染物的排放，也不用重新架設(shè)取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車，在相對密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢更加明顯，應(yīng)用和維護(hù)成本也更低，具有廣闊市場前景。

 

氫能機(jī)車的應(yīng)用，“氫騰”燃料電池等核心技術(shù)的研發(fā)，實現(xiàn)了國家電投氫能產(chǎn)業(yè)“點”的突破。國家電投正由“點”及“面”，推動氫能發(fā)展，努力建設(shè)一流的氫能產(chǎn)業(yè)，為中國“3060”碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。