日前，工信部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。

 

納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。

 

根據(jù)《通知》，本次試點總體推廣目標為推廣換電車輛10+萬輛、換電站1000+座，其中包括突破換電產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)，打通基礎(chǔ)設(shè)施審批流程，建立換電汽車監(jiān)管平臺，健全換電技術(shù)標準體系，形成換電模式產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建換電政策支持體系。在節(jié)能減排方面，力爭達到節(jié)省燃油70+萬噸/年、碳減排200+萬噸/年。

 

 

11月2日，企查查發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存換電相關(guān)企業(yè)6.75萬家。2019年新增3710家，同比增長27.98%。2020年新增1.66萬家，同比增長348.71%。

 

企查查分析稱，近十年，我國換電相關(guān)企業(yè)注冊量總體呈上升趨勢，2020年受國家政策影響注冊量急劇增長。政府對于換電工作的關(guān)注，從2020年開始并不斷發(fā)展。去年的全國兩會上，換電站就成為了新基建的重要組成部分，還首次被寫入兩會《政府工作報告》中。今年兩會的《政府工作報告》，也將“建設(shè)充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。換電站連續(xù)兩年都進入到《政府工作報告》中，可見換電作為一種高效的補能方式已經(jīng)受到政府的高度重視。

 

 

2021年前10月，我國新增換電相關(guān)企業(yè)3.36萬家，同比增長184.83%。最近的10月份，我國新增換電相關(guān)企業(yè)3284家，同比增長118.35%。9月新增4280家，同比增長111.99%，是前10月中新增最多的月份。

 

 

此外，從區(qū)域分布來看，江蘇以7765家換電相關(guān)企業(yè)排名第一，山東省、廣東省分別有6525家、6491家換電相關(guān)企業(yè)，排在第二、三名。此后依次為海南省、浙江省、河南省等。從城市分布來看，廣州位居榜首，擁有3264家換電相關(guān)企業(yè)。海口市、西安市分別有換電相關(guān)企業(yè)2775家、2436家，位居前三。此后依次為蘇州市、杭州市、鄭州市等。

 

 

在政策與市場的雙重推動下，換電模式將迎來快速發(fā)展。

 

方正證券發(fā)布的研報顯示，新能源汽車換電站主要面對2B市場和高端2C市場，2B市場核心是賺機會成本的錢，2C市場核心是賺高端服務(wù)的錢，關(guān)鍵優(yōu)勢為補能效率快，劣勢為資產(chǎn)投入重，商業(yè)模式和換電技術(shù)逐漸成熟，重卡、公交車、運營乘用車等場景將加速切換；預(yù)計到2025年換電車型銷量總銷量超300萬；配套換電站規(guī)模超28000座，對應(yīng)765億市場規(guī)模；電池配套約55GWh，對應(yīng)388億市場規(guī)模；并對應(yīng)電力收入2168億。

 

另外，今年7月，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動兩輪車換電行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》，白皮書數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國兩輪車換電市場總計需要5.7萬個換電柜，EVTank預(yù)計到2025年兩輪車換電柜總需求量將達到67萬個，兩輪車換電用鋰離子電池需求量將達到10.9GWh，其中To C端鋰電需求將達到7.1GWh，占比超過65%。

 

目前，兩輪車換電市場仍處于發(fā)展初期，市場規(guī)模較小，2020年中國兩輪車換電市場規(guī)模約為161.8億元。EVTank預(yù)計隨著換電服務(wù)滲透率的提升和換電用戶群體的增長，中國兩輪車換電市場規(guī)模有望在2025年突破千億，成為新的“藍海市場”。