自去年12月至今，寧德時代已宣布了八個電池擴產(chǎn)項目，投資額達約885億元。
鋰電池巨頭寧德時代(300750.SZ)又拋出兩大擴產(chǎn)項目。
11月5日，寧德時代宣布，擬分別在廈門、貴州，投資建設(shè)電池生產(chǎn)基地項目，總投資分別不超過80億元和70億元。
其中，廈門時代鋰離子電池生產(chǎn)基地項目(一期) ，總投資不超過80億元；貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地一期項目，總投資不超過70億元。
廈門項目位于福建省廈門市火炬高新區(qū)，建設(shè)期預(yù)計為不超過26個月，主要建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)線。
該項目規(guī)劃用地面積約1000畝，項目投資主體為廈門時代新能源科技有限公司（下稱廈門時代）。
廈門時代成立于今年7月7日，寧德時代持有100%股權(quán)。注冊資本5億元，法定代表人曲濤。該公司經(jīng)營范圍包括電池制造、銷售，電子專用材料制造、銷售，新材料技術(shù)推廣服務(wù)，貨物進出口等。
貴州項目落地于貴州貴安新區(qū)直管區(qū)，建設(shè)期預(yù)計為不超過18個月，主要建設(shè)動力及儲能電池生產(chǎn)線，項目規(guī)劃用地面積約1200畝。
寧德時代稱，這兩個項目投資建設(shè)，將增加該公司資本開支和現(xiàn)金支出，但從長遠來看，對其業(yè)務(wù)布局和經(jīng)營業(yè)績具有積極影響，符合股東利益。
寧德時代是全球最大動力電池生產(chǎn)商。韓國新能源分析機構(gòu)SNE的統(tǒng)計顯示，寧德時代已連續(xù)四年排名全球動力電池裝車量的首位。動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的鋰電池。
自2020年拿到特斯拉訂單起，寧德時代陸續(xù)擴建電池研發(fā)生產(chǎn)項目。
據(jù)界面新聞統(tǒng)計，自去年12月至今，寧德時代已宣布了八個電池擴產(chǎn)項目，投資額達約885億元。
寧德時代此前已布局有八座電池生產(chǎn)基地，分別位于福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、德國埃爾福特、上海和江西宜春。
根據(jù)半年報披露的數(shù)據(jù)，截至2021年6月底，寧德時代的電池產(chǎn)能為65.45 GWh，在建產(chǎn)能則達到92.5 GWh。根據(jù)多家券商的研究報告，到2025年寧德時代的產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)接近600 GWh。
據(jù)路透社11月2日報道，電動汽車制造商菲斯克當(dāng)天表示，已與寧德時代達成旗艦車型Ocean SUV的電池供應(yīng)協(xié)議。
菲斯克表示，寧德時代將為該公司的Ocean SUV提供兩種不同的電池解決方案，2023年-2025年的初始電池產(chǎn)能為每年超過5 GWh。
除鋰電池外，寧德時代已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，計劃2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，鋰電池需求大幅增長。財信證券認(rèn)為，今年前三季度，鋰電各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)基本上都處于滿產(chǎn)狀態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈需求高增長確定性強，景氣度將進一步提升，新一輪動力電池投擴產(chǎn)紅利或持續(xù)3-5年。
同樣在11月5日，另一大鋰電池巨頭億緯鋰能(300014.SZ)也宣布了大手筆擴產(chǎn)項目。
億緯鋰能計劃在荊門市掇刀區(qū)完成固定資產(chǎn)投資305.21億元，征地約3000畝，建設(shè)年產(chǎn)152.61 GWh的荊門動力儲能電池產(chǎn)業(yè)園項目。
此外，億緯鋰能擬與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合同書》，分別在荊門高新區(qū)投資建設(shè)20 GWh乘用車用大圓柱電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項目，投資項目固定資產(chǎn)投資總額約為62億元。
