Uber公司高管打消了投資者對司機(jī)短缺的擔(dān)憂，高管對分析師表示，為了吸引司機(jī)在疫情大流行之后重新接單，他們投入了大量資金向司機(jī)提供獎勵，此舉緩解了司機(jī)短缺的局面。Uber的財報顯示，在第三季度中，其調(diào)整后的稅息折舊及攤銷前利潤為800萬美元，這一數(shù)字不包括基于股票的補(bǔ)償?shù)纫淮涡猿杀尽Ｏ啾戎拢ツ晖谠摴咎潛p了6.25億美元。Uber 預(yù)測，2021年第四季度其調(diào)整后的利潤大約為2,500萬至7,500萬美元。Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，分析師對該公司的平均預(yù)期為1.14億美元。

 

雖然獲得了調(diào)整后的利潤，但是Uber的財報結(jié)果依然令人失望。此前，其規(guī)模較小的競爭對手Lyft發(fā)布財報，結(jié)果顯示第三季度其調(diào)整后的利潤為6,730萬美元，連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。Lyft還表示，預(yù)計其第四季度調(diào)整后的利潤將在7,000萬至7,500萬美元之間。目前Uber和Lyft的業(yè)務(wù)均尚未實現(xiàn)凈盈利，兩家公司都拒絕表示可能會在何時實現(xiàn)凈盈利。

 

Refinitiv的IBES數(shù)據(jù)顯示，在Uber的實際業(yè)務(wù)中，該公司總收入增長了72%，至48億美元，高于分析師平均估計的44億美元。

 

在疫情大流行期間，Uber的送餐業(yè)務(wù)成為了該公司的支柱。Uber表示，該公司的核心餐廳外賣業(yè)務(wù)占外賣總預(yù)訂量的約96%，第三季度該業(yè)務(wù)首次獲得了調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤。送餐收入在第三季度中實現(xiàn)了穩(wěn)定增長，這說明Uber打車業(yè)務(wù)的增長并沒有以犧牲其Uber Eats送餐業(yè)務(wù)為代價。

 

在打車業(yè)務(wù)方面，第三季度的出行人數(shù)出現(xiàn)增長，自今年1月份以來，其司機(jī)和快遞員的人數(shù)增加了近64萬人。在疫情大流行之后，為了吸引司機(jī)回歸平臺，Uber投入了超過2.5億美元。

 

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，該公司希望將其司機(jī)人數(shù)增加到2019年的水平以上，以滿足預(yù)期中的需求。Uber稱，第三季度的乘車訂單量仍比2019年第三季度低了20%以上。但是該公司表示，乘車單位利潤率已恢復(fù)到了疫情大流行之前的水平。Investing.com的分析師Haris Anwar表示：“投資者希望看到Uber打車服務(wù)的總預(yù)訂量出現(xiàn)有意義的恢復(fù)，與UberEats相比，這是一項利潤率更高的業(yè)務(wù)。”

 

盡管Uber表示，萬圣節(jié)周末的乘車量超過了2019年，但高管們在分析師財報電話會議上表示，第三季度為聚會和娛樂而出行的乘客的需求只有大流行前水平的80%左右。前往機(jī)場的線路是網(wǎng)約車行業(yè)利潤率最高的路線之一，在最近幾周內(nèi)，美國機(jī)場出行量有所增加，但是依然比疫情之前的水平低了33%左右。