新能源汽車銷量保持高速增長

 

11月8日，乘聯會發布2021年10月份全國乘用車市場分析數據顯示，2021年10月乘用車市場零售達到171.7萬輛，同比下降13.9%，相較2019年10月下降7%，10月零售總體不強。

 

值得注意的是，新能源汽車銷量保持高速增長。據乘聯會數據，今年10月新能源乘用車市場零售達到32.1萬輛，同比上漲141%，但環比下降3.9%。前10個月，新能源乘用車市場零售達到213.9萬輛，比上年同期增長73.3%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

 

從滲透率來看，10月新能源車國內零售滲透率18.8%，1-10月滲透率13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

 

10月24日，中共中央、國務院發布《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》指出，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。在2030年實現40%左右的新能源車滲透率目標是很好的平衡措施，可以實現傳統車技術升級與新能源車發展的均衡發展。

 

另外，10月乘聯會乘用車出口（含整車與CKD）18.8萬輛，同比增長141%，新能源車占出口總量的30%。乘聯會指出，10月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口40666輛，上汽乘用車的新能源出口6659輛，比亞迪 1026輛，一汽紅旗出口424輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

 

展望四季度，乘聯會表示，新能源汽車供給增大，無論是新勢力，還是傳統車企，近期均推出了具有競爭力的純電動產品，加之產能擴張持續推進，有效迎合了客戶用車新體驗需求，推動新能源需求市場化轉型。冬季氣溫偏低，疫情零星分布讓公共出行受阻，11月份的廣州車展作為汽車行業的傳統宣發季，這都對購車需求帶來明顯的促進，尤其是家庭購買第二輛車的熱情進一步高漲，推動車市熱度持續升溫。

 

至于2022年，乘聯會分析認為，2022年國內車市有一定的利好因素支撐。隨著宏觀經濟、芯片供應、剛需拉動、新車效應、新能源繼續發力等各種因素和條件的改善，增長潛力是較好的。房價管控、雙減政策等出臺，長遠看有利于汽車消費。電動化與智能化持續帶來車市增量。2022年傳統車預計將總體相對持平，車市主要動力來源于新能源汽車。預計2022年新能源車仍會帶來百萬量級的增量。

 

多家車企新能源車銷量大增

 

與乘聯會同步，目前已有多家上市車企發布了10月汽車銷售數據，整體來看，新能源汽車銷量普遍大增。

 

據比亞迪公告，10月比亞迪新能源汽車的產量為81575倆，今年1-10月累積423260輛，累積同比高達215.41%。10月，比亞迪新能源汽車銷量為81040輛，今年1-10月累積銷量418,619，銷量累積同比增長212.03%。

 

江淮汽車11月8日在投資者互動平臺表示，2021年10月份公司銷售純電動乘用車11101臺，同比增長94.38%，1-10月份累計銷售純電動乘用車101194臺，同比增長175.52%。新能源合資合作方面，目前與大眾成立了大眾安徽，與蔚來成立了江來公司。

 

福田汽車11月8日公告，1-10月汽車銷量合計57.82萬輛，同比增長2.66%；其中新能源汽車銷量6183輛，同比增長29.08%。

 

長城汽車公告，10月銷量11.2萬輛，同比下降17.33%；本年累計銷量99.6萬輛，同比增長22.04%。10月新能源車銷售13235臺，1-10月累計銷售97966臺。

 

廣汽集團11月8日晚間公告，廣州汽車集團股份有限公司10月汽車產量為192589輛，同比下降4.48%，1-10月累計產量為1636295輛，同比增長2.80%；10月汽車銷量為192854輛，同比下降8.11%，1-10月累計銷量為1686580輛，同比增長4.30%。

 

此外，中通客車11月8日也公告，10月汽車銷量合計1291輛。1-10月汽車銷量合計7136輛，同比下降17.75%。

 

一汽解放10月汽車銷量合計13739輛，去年同期34661輛；1-10月汽車銷量合計399757輛，去年同期438730輛，同比下降8.88%。

 

乘聯會分析認為，10月新能源乘用車市場多元化發力，上汽、廣汽表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強，小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好，尤其是哪吒、威馬、零跑等浙江省的二線新勢力逐步崛起。