值得一提的是，截至今年9月，現(xiàn)代汽車IonIQ(艾尼氪) 5和起亞EV6的累計銷量已經(jīng)突破5萬輛。其中，4月上市的現(xiàn)代汽車IonIQ(艾尼氪) 5銷量超過3.8萬輛(韓國國內(nèi)15,467輛，海外23,050輛)；8月上市的起亞EV6累計銷量超過1.2萬輛(韓國國內(nèi)4,564輛，海外7,508輛)。

 上市之初，現(xiàn)代汽車曾預(yù)測IonIQ(艾尼氪) 5的月銷量為7,000~8,000輛。但受制于電動馬達和車載半導(dǎo)體供應(yīng)不足，車輛生產(chǎn)遇到了前所未有的困難，導(dǎo)致韓國國內(nèi)第三季度生產(chǎn)量整體下滑。針對這一情況，現(xiàn)代汽車·起亞迅速調(diào)整應(yīng)對策略，將產(chǎn)能向電動汽車傾斜。

在歐洲市場，得益于歐洲限制燃油車的碳排放量，對于電動車推出重磅補貼，IonIQ(艾尼氪) 5的銷售勢頭良好。以今年9月為例，IonIQ(艾尼氪) 5在歐洲市場的銷量為3,577輛，占據(jù)了其月度出口量(4,084輛)的87%。

 同時，在德國權(quán)威汽車雜志《Auto Zeitung》進行的三款跨界電動汽車對比測評中，IonIQ(艾尼氪) 5一舉超越德國本土品牌代表車型寶馬iX3和奧迪Q4 e-tron，被評為最優(yōu)秀的車型。《Auto Zeitung》的測評團隊分別針對參評車型的車身(body)、駕駛舒適性(driving comfort)、動力總成(powertrain)、操控性能(driving dynamic)、環(huán)保/成本(environment/cost)5個方面對IonIQ(艾尼氪) 5、寶馬iX3、奧迪Q4 e-tron三款車型進行對比測評。

 最終，IonIQ(艾尼氪) 5在動力總成、操控性能、環(huán)保/成本3項中均排名第一，在車身和駕駛舒適性的測評中排名第二，以總分3,267分的成績超過寶馬iX3(3,187分)和奧迪Q4 e-tron(3,149分)獲得了最高分，成為“最優(yōu)秀的車型”。

此外，今年7月，在英國汽車專業(yè)媒體《Auto Express》每年舉行的年度新車評選(Auto Express New Car Award)中，IonIQ(艾尼氪) 5包攬了“年度最佳車型(Car of the Year 2021)”、“最佳中型商務(wù)車型”、“最佳高端電動汽車”和久負盛名的“最佳設(shè)計”四項大獎，并因其高水平的完整性和產(chǎn)品質(zhì)量而獲得了市場的好評，參評專家稱贊其為“一輛非常出色的汽車”。

 而起亞EV6完成全球首秀開啟預(yù)售的當天，就受到消費者熱情追捧。斬獲21,016輛預(yù)售訂單，達到今年全年預(yù)期銷量13,000輛的162%。近日，起亞EV6在歐洲全面上市之時，還向起亞全球形象大使網(wǎng)球明星拉斐爾·納達爾交付了旗下首款純電動汽車EV6。納達爾計劃不僅在他目前的居住地馬略卡島，還將在2022年澳大利亞網(wǎng)球公開賽期間駕駛EV6環(huán)保出行。

 另據(jù)計劃，起亞明年還將推出頂級版本車型EV6 GT。得益于搭載的430Kw(584ps)雙電機，EV6 GT車型將電動性能提升到了一個全新高度。EV6 GT全輪驅(qū)動車型可輸出740Nm最大扭矩，百公里加速僅需3.5秒，最高時速可達260km/h。同時，EV6 GT車型將配備專屬的電子限滑差速器(e-LSD)功能，使駕駛者無懼任何挑戰(zhàn)，充滿信心地進行激情駕駛與動態(tài)操控。