值得一提的是，截至今年9月，現(xiàn)代汽車IonIQ(艾尼氪) 5和起亞EV6的累計(jì)銷量已經(jīng)突破5萬(wàn)輛。其中，4月上市的現(xiàn)代汽車IonIQ(艾尼氪) 5銷量超過(guò)3.8萬(wàn)輛(韓國(guó)國(guó)內(nèi)15,467輛，海外23,050輛)；8月上市的起亞EV6累計(jì)銷量超過(guò)1.2萬(wàn)輛(韓國(guó)國(guó)內(nèi)4,564輛，海外7,508輛)。

 上市之初，現(xiàn)代汽車曾預(yù)測(cè)IonIQ(艾尼氪) 5的月銷量為7,000~8,000輛。但受制于電動(dòng)馬達(dá)和車載半導(dǎo)體供應(yīng)不足，車輛生產(chǎn)遇到了前所未有的困難，導(dǎo)致韓國(guó)國(guó)內(nèi)第三季度生產(chǎn)量整體下滑。針對(duì)這一情況，現(xiàn)代汽車·起亞迅速調(diào)整應(yīng)對(duì)策略，將產(chǎn)能向電動(dòng)汽車傾斜。

在歐洲市場(chǎng)，得益于歐洲限制燃油車的碳排放量，對(duì)于電動(dòng)車推出重磅補(bǔ)貼，IonIQ(艾尼氪) 5的銷售勢(shì)頭良好。以今年9月為例，IonIQ(艾尼氪) 5在歐洲市場(chǎng)的銷量為3,577輛，占據(jù)了其月度出口量(4,084輛)的87%。

 同時(shí)，在德國(guó)權(quán)威汽車雜志《Auto Zeitung》進(jìn)行的三款跨界電動(dòng)汽車對(duì)比測(cè)評(píng)中，IonIQ(艾尼氪) 5一舉超越德國(guó)本土品牌代表車型寶馬iX3和奧迪Q4 e-tron，被評(píng)為最優(yōu)秀的車型。《Auto Zeitung》的測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)分別針對(duì)參評(píng)車型的車身(body)、駕駛舒適性(driving comfort)、動(dòng)力總成(powertrain)、操控性能(driving dynamic)、環(huán)保/成本(environment/cost)5個(gè)方面對(duì)IonIQ(艾尼氪) 5、寶馬iX3、奧迪Q4 e-tron三款車型進(jìn)行對(duì)比測(cè)評(píng)。

 最終，IonIQ(艾尼氪) 5在動(dòng)力總成、操控性能、環(huán)保/成本3項(xiàng)中均排名第一，在車身和駕駛舒適性的測(cè)評(píng)中排名第二，以總分3,267分的成績(jī)超過(guò)寶馬iX3(3,187分)和奧迪Q4 e-tron(3,149分)獲得了最高分，成為“最優(yōu)秀的車型”。

此外，今年7月，在英國(guó)汽車專業(yè)媒體《Auto Express》每年舉行的年度新車評(píng)選(Auto Express New Car Award)中，IonIQ(艾尼氪) 5包攬了“年度最佳車型(Car of the Year 2021)”、“最佳中型商務(wù)車型”、“最佳高端電動(dòng)汽車”和久負(fù)盛名的“最佳設(shè)計(jì)”四項(xiàng)大獎(jiǎng)，并因其高水平的完整性和產(chǎn)品質(zhì)量而獲得了市場(chǎng)的好評(píng)，參評(píng)專家稱贊其為“一輛非常出色的汽車”。

 而起亞EV6完成全球首秀開啟預(yù)售的當(dāng)天，就受到消費(fèi)者熱情追捧。斬獲21,016輛預(yù)售訂單，達(dá)到今年全年預(yù)期銷量13,000輛的162%。近日，起亞EV6在歐洲全面上市之時(shí)，還向起亞全球形象大使網(wǎng)球明星拉斐爾·納達(dá)爾交付了旗下首款純電動(dòng)汽車EV6。納達(dá)爾計(jì)劃不僅在他目前的居住地馬略卡島，還將在2022年澳大利亞網(wǎng)球公開賽期間駕駛EV6環(huán)保出行。

 另?yè)?jù)計(jì)劃，起亞明年還將推出頂級(jí)版本車型EV6 GT。得益于搭載的430Kw(584ps)雙電機(jī)，EV6 GT車型將電動(dòng)性能提升到了一個(gè)全新高度。EV6 GT全輪驅(qū)動(dòng)車型可輸出740Nm最大扭矩，百公里加速僅需3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)260km/h。同時(shí)，EV6 GT車型將配備專屬的電子限滑差速器(e-LSD)功能，使駕駛者無(wú)懼任何挑戰(zhàn)，充滿信心地進(jìn)行激情駕駛與動(dòng)態(tài)操控。