“預(yù)期推廣換電車輛突破10萬輛以上，換電站超1000座；節(jié)能減排效果分別達(dá)到年節(jié)省燃油70余萬噸，年碳減排達(dá)到200余萬噸。”近日，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》）。
 

《通知》決定在11個城市啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。充電與換電都是電動汽車的能源補充方式，各有其適用的領(lǐng)域和細(xì)分市場。業(yè)內(nèi)人士指出，試點將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車換電模式的應(yīng)用。那么換電模式有何優(yōu)勢？推行換電模式試點工作，相關(guān)企業(yè)都準(zhǔn)備好了嗎？
 

換電模式進(jìn)入快速成長期
 

《通知》稱，在11個試點城市推行新能源汽車換電模式應(yīng)用，其中綜合應(yīng)用類城市8個，分別為北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南；重卡特色類3個，分別為宜賓、唐山和包頭。

《通知》對試點工作提出要求，要切實加強(qiáng)換電模式應(yīng)用試點工作組織實施。
 

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著試點的推行，換電模式也將進(jìn)入快速成長期，可極大緩解新能源汽車消費者的續(xù)航焦慮。
 

據(jù)了解，近年來，我國出臺多個文件，要求加快建設(shè)新能源汽車相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施。2014年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求城市超前布局換電站等設(shè)施服務(wù)體系。2020年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，“鼓勵開展換電模式應(yīng)用”再次成為一個亮點。
 

“換電”具有經(jīng)濟(jì)和環(huán)保雙重效益
 

換電，顧名思義，就是電池沒電了就去換電站，換上充滿電的電池，同時支付相應(yīng)的費用。換電模式因其具有充電效率高、時間成本少等優(yōu)勢，成為新能源汽車補充電量的上佳選擇。
 

除了經(jīng)濟(jì)效益，換電模式因其環(huán)保特點得到大家的青睞。換電模式是伴隨新能源汽車而發(fā)展的，而新能源汽車改傳統(tǒng)汽車石化能源消耗的方式為電力消耗，極具環(huán)保優(yōu)勢。公開數(shù)據(jù)顯示，不考慮其他諸多因素影響，初步計算電動汽車的能源利用效率比傳統(tǒng)燃油汽車高出46%以上，并具有13%-68%的CO2減排潛力。
 

據(jù)了解，為了促進(jìn)節(jié)能減排、低碳發(fā)展，不少地區(qū)加大對新能源汽車支持力度的同時，也十分重視換電站這一配套設(shè)施的建設(shè)。
 

以海口為例，在確定成為換電模式試點城市之前，海南電網(wǎng)公司與蔚來汽車海南區(qū)域公司合作共建的、位于海口市長濱路的首座換電站已經(jīng)正常運行。目前，長濱路換電站日均換電量在50單左右。

試點啟動，換電企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？
 

當(dāng)下11個城市換電模式試點正式啟動，那么我國相關(guān)換電企業(yè)數(shù)量如何？未來能否滿足消費者的換電需求？

據(jù)企查查的公開數(shù)據(jù)，近十年，我國換電相關(guān)企業(yè)注冊量呈上升趨勢，目前現(xiàn)存換電相關(guān)企業(yè)6.75萬家。2020年全國兩會上，“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”被寫入《政府工作報告》中。受國家政策影響，2020年相關(guān)企業(yè)注冊量同比增長348.71%。今年前10個月，我國新增換電相關(guān)企業(yè)達(dá)3.36萬家，同比增長184.83%。
 

據(jù)了解，這些換電相關(guān)企業(yè)在江蘇分布最多，為7765家，山東省、廣東省分別排在第二、三名；從城市分布來看，廣州位居榜首，擁有3264家，海口作為換電模式試點城市，擁有換電相關(guān)企業(yè)達(dá)2775家，位居第二。
 

從市場方面來看，目前國內(nèi)包括蔚來、北汽新能源（股票代碼：885799）、寧德時代（股票代碼：300750）、中國石化（股票代碼：600028）等企業(yè)已經(jīng)紛紛布局換電業(yè)務(wù)。
 

今年4月，中國石化與蔚來公司在試點城市北京合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運，據(jù)了解，最多單日可提供換電服務(wù)312次，可有效提升用戶的換電體驗。
 

值得一提的是，今年8月，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式就《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，這也標(biāo)志著共享換電模式建設(shè)正式邁出了標(biāo)準(zhǔn)制定的第一步。
 

據(jù)了解，共享換電站可以集合不同品牌、不同車型的多種換電需求，將原本分散的各類換電站進(jìn)行整合統(tǒng)一，在不改變建設(shè)總數(shù)的情況下，將單個換電站的潛力發(fā)揮至最大。