11月初，廣州進(jìn)一步放寬節(jié)能上牌指標(biāo)限制，并擬為大力推廣節(jié)能車及新能源車使用、培育汽車文旅消費(fèi)推出系列政策，此舉無疑將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。在新能源汽車迅猛普及的當(dāng)下，廣州不僅為助推新能源汽車基礎(chǔ)充電設(shè)備建設(shè)做了全盤規(guī)劃，也在未來持續(xù)著力為私人電樁“入戶”等鋪平綠色通道。

 

一輛增程式電動(dòng)車正在使用智慧路燈充電樁。廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者鄧?yán)?攝

密 廣州核心區(qū)兩三公里能“補(bǔ)電”
 

根據(jù)市工信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣州全市新能源汽車公私樁總數(shù)6.46萬輛。在充電樁分布密度方面，天河區(qū)、越秀區(qū)和海珠區(qū)的密度最高，分別是57.41輛/平方千米、45.36輛/平方千米、34.34輛/平方千米。另外，根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，廣州的車樁比約為3.25:1，一線城市中位居第二。以上數(shù)據(jù)均表明當(dāng)前在廣州市要找充電樁，已不是難事。
 

家住番禺、在琶洲上班的互聯(lián)網(wǎng)達(dá)人梁先生，已經(jīng)習(xí)慣了在每周五中午休息時(shí)，驅(qū)車5分鐘抵達(dá)琶洲村新馬路上的充電站為車加滿電。“這里離公司也近，一小時(shí)就可以充滿了，我買的這臺(tái)電車350km左右的續(xù)航完全滿足周末出游和一周上下班通勤所需。”他告訴記者，原來還擔(dān)心家里沒裝充電樁，找樁不方便，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)擔(dān)心有點(diǎn)多余了。記者采訪發(fā)現(xiàn)，不僅是上班族，對(duì)于周末到繁華商業(yè)區(qū)逛街“遛娃”的家庭來說，臨時(shí)找個(gè)充電樁也變得不那么困難了，如小山這樣的品牌新能源車主，在大部分大型商超停車場(chǎng)都能找到專屬充電車位，又或可在周邊停車場(chǎng)找到充電樁應(yīng)急。
 

記者走訪市區(qū)多個(gè)充電站發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全市，市區(qū)幾乎2~3公里內(nèi)就能找到充電樁。打開相關(guān)充電APP，以越秀區(qū)大沙頭為中心，在3公里內(nèi)可找到近10個(gè)充電站；以天河區(qū)IGC為中心，搜到3公里內(nèi)可以找到超30個(gè)大大小小的充電站；以白云區(qū)萬達(dá)廣場(chǎng)為中心，搜到3公里內(nèi)也有14個(gè)左右充電站；以海珠區(qū)廣報(bào)中心為中心，搜到3公里內(nèi)約有12個(gè)充電站。此外，在番禺、花都、南沙等地，也能實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)找到2~3個(gè)可供8~10臺(tái)車同時(shí)充電的站點(diǎn)。

 

當(dāng)前，廣州市區(qū)幾乎2~3公里內(nèi)就能找到充電樁。

快 超級(jí)快充充電速度堪比加油
 

無論周末還是工作日，天河南二路上的兩個(gè)智慧路燈充電樁很是搶手。本周日15:10左右，記者在現(xiàn)場(chǎng)看見，分別有一臺(tái)小鵬電動(dòng)車與一臺(tái)理想的增程式電動(dòng)車正在這里充電。大概半小時(shí)后，小鵬電動(dòng)車充好開走，一臺(tái)在一旁“虎視眈眈”了十多分鐘的純電動(dòng)車馬上占位。“希望這樣的快充路燈充電樁可以多布點(diǎn)，不用下停車場(chǎng)，路邊隨插隨充非常方便。”一位經(jīng)常在天河區(qū)接單的網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者，市中心單多，但要找路邊臨時(shí)應(yīng)急充電很難，路燈充電樁就方便多了。
 

“未來還將普及到教育路、永慶坊歷史文化街區(qū)等。”南方電網(wǎng)廣東廣州供電局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廣州首個(gè)投產(chǎn)的智慧路燈試點(diǎn)項(xiàng)目，將大功率直流充電樁與路燈桿整合，具備60kW充電功率，半小時(shí)充電量達(dá)80%，15分鐘左右也可實(shí)現(xiàn)百公里續(xù)航。記者留意到，智慧路燈充電樁上還立了溫馨提示：“充電專用車位，完成充電后請(qǐng)立刻駛離。”
 

對(duì)于很多新能源汽車車主來說，最迫切期望的是充電效率要夠快，能滿足“應(yīng)急”所需。記者留意到，在國家和地方政策重視和支持之下，今年以來，超級(jí)快充、換電等“補(bǔ)電快如加油”的智慧高效電池補(bǔ)能技術(shù)，及時(shí)為該需求補(bǔ)缺。
 

在車陂某商業(yè)停車場(chǎng)內(nèi)，這里上個(gè)月剛新增了一座效率可達(dá)“充電5分鐘，續(xù)航超過200公里”的超級(jí)充電站，為目前行業(yè)充電效率最快，其充電峰值功率達(dá)到480kW，速度堪比加油。此外，僅用3～5分鐘，就可幫新能源汽車換一塊近滿格電池的換電站等，也陸續(xù)落戶市區(qū)熱門商圈、旅游區(qū)和居民住宅區(qū)。在白云山腳下一個(gè)停車場(chǎng)的換電站，從珠海開了一輛純電動(dòng)汽車，專門來陪廣州家人“爬山”的老劉，在記者見證下，僅用不到4分鐘就換好了一塊續(xù)航超340公里的近滿格電池，全程無需人手操作。
 

據(jù)充電站運(yùn)營方的相關(guān)區(qū)域負(fù)責(zé)人陳清介紹，類似這樣的新型高效換電站當(dāng)前在廣州超過20多座，每個(gè)每天可服務(wù)424輛車。

 

捷 廣州推進(jìn)充電樁“入駐”小區(qū)

“你看，周末又送我七折充電優(yōu)惠券了，而且節(jié)假日還有五折。”經(jīng)常使用充電樁的梁先生如今經(jīng)常收到運(yùn)營方的短信優(yōu)惠推送，他告訴記者，白天忙時(shí)和夜間閑時(shí)充電費(fèi)用不一樣，有時(shí)要1.8元/度，有時(shí)則只需要1元/度左右。如果時(shí)間充裕，他也會(huì)對(duì)比不同電樁運(yùn)營商，選擇光顧便宜或優(yōu)惠券多的。對(duì)于充電成本等問題，新能源車車主大多表示“比汽油車劃算太多”。
 

在充電之前，打開APP尋找空閑充電樁，已經(jīng)成為新能源汽車車主的習(xí)慣動(dòng)作。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)當(dāng)前市面上有多達(dá)十幾款充電APP為車主提供服務(wù)，競(jìng)爭非常激烈，為了吸引用戶，充電打折、限時(shí)免費(fèi)的促銷也是常事。不過也有車主認(rèn)為APP繁多并不利于管理，而且都要開個(gè)賬號(hào)，有時(shí)還會(huì)遇到充電樁不兼容、故障電樁、支付方式不統(tǒng)一的問題。對(duì)此，南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)等相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年來兩家自營的充電APP，也在與車企、樁企合作，完成網(wǎng)內(nèi)整合自營與社會(huì)合作樁，幫助車主實(shí)現(xiàn)“一個(gè)APP全網(wǎng)充電”的便利。不僅如此，車主還可以在APP上將私人充電樁變成“共享充電樁”。
 

新能源汽車的快速增長也開始造成部分充電樁在黃金時(shí)段“扎堆”使用。市工信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年，全市充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)充電量為6.63億度，僅今年1~7月廣州充電量同比就已增長9.39%。
 

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市區(qū)不少充電站其中一個(gè)最大實(shí)用人群是網(wǎng)約車司機(jī)，他們往往會(huì)在中午12點(diǎn)左右或晚上七八點(diǎn)扎堆充電，此時(shí)部分充電樁就會(huì)供不應(yīng)求。對(duì)此，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟專家表示，各地應(yīng)注重公共充電站與私人充電樁、換電站等多形式均衡發(fā)展，對(duì)此廣州在政策推廣層面與實(shí)際落地普及上已起到示范帶頭效果。
 

據(jù)悉，當(dāng)前廣州市不僅為個(gè)人充電樁報(bào)批手續(xù)等鋪平綠色通道，也在積極推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)在居民小區(qū)安裝電動(dòng)汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)管理中的建設(shè)條件受限、維護(hù)管理缺失、安全隱患突出等困難和痛點(diǎn)，提升電動(dòng)車主充電的便利性和安全性。同時(shí)，也明確細(xì)化新建住宅小區(qū)電動(dòng)汽車充電樁建成比例、預(yù)留比例等條件并納入土地規(guī)劃條件和工程驗(yàn)收的具體標(biāo)準(zhǔn)。
 

記者留意到，近日《廣州市不動(dòng)產(chǎn)登記辦法》等的通過，也切實(shí)解決充電樁用地權(quán)屬難題，為加快新能源汽車的推廣應(yīng)用提供了支持條件。
 

規(guī)劃：

明年充電服務(wù)半徑小于1公里
 

至2022年，全市的充換電設(shè)施數(shù)量突破5萬個(gè)，充換電站點(diǎn)突破4000個(gè)，充換電服務(wù)能力達(dá)到250萬千瓦……這組數(shù)據(jù)是市工信局發(fā)布的《廣州市加快推進(jìn)數(shù)字新基建發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2020—2022年）》中的規(guī)劃目標(biāo)。工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，到2022年全市電動(dòng)汽車充換電設(shè)施數(shù)量充足、布局合理，能夠滿足全市電動(dòng)汽車的充換電需求。同時(shí)，城區(qū)公用充電設(shè)施服務(wù)半徑將小于1公里。
 

全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年廣州新能源乘用車銷量為5.33萬輛，位列我國區(qū)域銷量排行榜第四名；今年前三季度同樣搶眼，廣州新能源乘用車終端銷量為7.5萬輛，繼續(xù)位居全國前列。爆發(fā)式增長的新能源汽車正催生廣州新能源汽車充電服務(wù)市場(chǎng)呈快速增長。
 

記者留意到，為提升廣州新能源汽車充電市場(chǎng)的“服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，廣州市從多方面采取措施，加強(qiáng)新能源汽車制度建設(shè)，優(yōu)化市場(chǎng)營商環(huán)境，吸引充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)，共同加快推動(dòng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。去年在全國率先制定出臺(tái)了《廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施選址規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)技術(shù)規(guī)范指引》和《廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全管理指引》。同時(shí)，市工信局也已委托相關(guān)機(jī)構(gòu)開展廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)目的編制工作。
 

數(shù)說

充電樁總數(shù)

今年上半年，廣州全市新能源汽車公私樁總數(shù)6.46萬臺(tái)（市工信局?jǐn)?shù)據(jù)）
 

充電樁密度

今年上半年，天河區(qū)、越秀區(qū)和海珠區(qū)的密度最高，分別是57.41輛/平方千米、45.36輛/平方千米、34.34輛/平方千米（市工信局?jǐn)?shù)據(jù)）
 

車樁比

廣州的車樁比約為3.25:1，一線城市中位居第二（中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)）
 

充電量

2020年，全市充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)充電量為6.63億度，僅今年1~7月廣州充電量同比就已增長9.39%。（市工信局?jǐn)?shù)據(jù)）
 

新能源車 銷量

2020年，廣州新能源乘用車銷量為5.33萬輛，位列我國區(qū)域銷量排行榜第四名；今年前三季度，廣州新能源乘用車終端銷量為7.5萬輛，位居全國前列（全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）