11月5日，現(xiàn)代汽車集團以氫能源、電動化和進口車三大板塊亮相中國國際進口博覽會，自首屆進博會開始，現(xiàn)在汽車集團已經(jīng)連續(xù)四年參展。

整場發(fā)布會下來，幾乎沒有太多故事，每一句話都直指技術(shù)成果和戰(zhàn)略規(guī)劃。而這些話恰恰指向現(xiàn)代汽車集團實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的重中之重——現(xiàn)代汽車將在氫燃料電池這條技術(shù)路徑上，投入更大的精力、人力和財力。

從現(xiàn)代汽車集團進博會上帶來的最新氫燃料電池技術(shù)和未來氫能移動出行產(chǎn)品可以看出，無論是在技術(shù)研發(fā)的深度還是產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的廣度，現(xiàn)代汽車集團對于“氫能”都有著更透徹地理解和更前瞻的預(yù)判。

為中國市場定制了一款氫燃料車型

在本屆進博會上，現(xiàn)代汽車集團展臺的亮點莫過于“電+氫”的雙線產(chǎn)品共同亮相。

在現(xiàn)代汽車集團的減碳規(guī)劃中，中國是全球碳中和進程中不可或缺的強大力量。本次展臺上，最引人注目的展品便是TRAILER DRONE氫動智能無人運輸車。作為一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，一次充滿氫氣擁有超過1,000km的續(xù)航里程。

與此同時，TRAILER DRONE搭載了大量高精度傳感器和V2X智能車聯(lián)網(wǎng)科技，可智能判定行駛路線與實際路況，安全高效地自主完成長距離物流運輸作業(yè)。

但是在諸多展品中，最為搶眼的是，現(xiàn)代汽車集團專門為中國市場定制化推出的“NEXO 中國版”。從全球視角來看，截至今年10月，全球首款氫燃料電池專用SUV車型NEXO，全球累計銷量已突破20000輛，已經(jīng)成為名副其實的全球暢銷氫燃料電池車型。

此次現(xiàn)代汽車集團遵循中國相關(guān)法規(guī)要求，為中國市場單獨開發(fā)可商業(yè)化運營的氫燃料電池乘用車。據(jù)了解，此次進博會之后，中國版氫燃料電池車NEXO將很快進入中國市場，啟動商業(yè)化試運營，在諸多廠商中，率先將氫燃料電池車在中國推廣。

首個海外氫燃料電池工廠明年投產(chǎn)

比單純依靠電動化路線，起到了“雙保險”的作用，而且從更長遠來看，氫能更是一種“終極”解決方式，彰顯了現(xiàn)代汽車集團在能源路線布局方面更加長遠的謀略。

2021年3月2日，現(xiàn)代汽車集團廣州氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地“HTWO廣州”正式動工，這是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠，也是現(xiàn)代汽車集團海外首個氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地，這意味著現(xiàn)代汽車集團在中國氫能生態(tài)的布局甚至已經(jīng)超過了本身具備地緣優(yōu)勢與政策優(yōu)勢的自主品牌以及其他在中國發(fā)展的跨國車企。

現(xiàn)代汽車集團對這家工廠的總投資將在2030年達到85億元人民幣。相關(guān)消息顯示，HTWO廣州將在2022年下半年正式竣工投產(chǎn)，屆時將建成為包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，初期年產(chǎn)能規(guī)劃為6500套，并將視中國市場和政策需求適時擴大生產(chǎn)供應(yīng)能力，持續(xù)助力中國氫能生態(tài)建立。

面對中國巨大的市場前景，現(xiàn)代汽車集團是唯一做出行動的跨國車企。目前，在國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)寫入“十四五”規(guī)劃，不少機構(gòu)認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國內(nèi)將迎來黃金十年。同時，氫能的發(fā)展將會成為我國能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵補充。氫產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運、加氫站、氫燃料電池應(yīng)用。預(yù)計到2050年，氫能年經(jīng)濟產(chǎn)值將超過10萬億元。

現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司總經(jīng)理吳承燦曾表示：“中國作為全球‘碳中和’進程中不可或缺的強大力量，正在積極制定氫能相關(guān)的國家戰(zhàn)略，不斷推出的氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，為氫燃料電池的研發(fā)生產(chǎn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建立提供了最優(yōu)的條件。我們希望通過建設(shè)世界一流的生產(chǎn)基地，積極促進中國向氫能社會轉(zhuǎn)型，最終達成中國政府提出2060碳中和目標(biāo)。”

2040全面電動化，2045實現(xiàn)碳中和

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車集團將以“電+氫”雙線戰(zhàn)略為核心，不斷拓展新能源產(chǎn)品矩陣，涵蓋純電動車、混合動力車、插電混合動力車和氫燃料電池車，為中國以及全球用戶提供全方位環(huán)保移動出行解決方案。

在剛剛結(jié)束不久的慕尼黑車展上，現(xiàn)代汽車宣布了“2045碳中和宣言”，表示將逐步提高純電動汽車和氫燃料電池車等電動化車型的銷售份額，到2040年面向全球主要市場完成所有銷售車型的全面電動化。

在使用端方面，根據(jù)現(xiàn)代汽車集團規(guī)劃顯示，將于2023年推出全球最暢銷氫燃料電池車NEXO的新款車型和氫燃料電池MPV車型，在2025年后推出氫燃料電池大型SUV，并向所有類型的移動出行及生活領(lǐng)域供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)，為氫能大范圍普及做出貢獻。

現(xiàn)代汽車集團篤定以純電動汽車（BEV）和氫燃料電池車（FCEV）兩大技術(shù)路徑，向零排放移動出行轉(zhuǎn)型。如今，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)站在了氫能研究、量產(chǎn)、規(guī)模使用的第一陣營。