21世紀經濟報道記者 張若思 廣州報道11月17日，在由21世紀經濟報道主辦、以“新引擎·新生態”為主題的2021中國汽車產業峰會上，21世紀新汽車研究院正式成立。

 

在場嘉賓代表與江淮汽車原董事長、中汽咨詢委委員左延安，南方財經全媒體集團副總編輯、21世紀報系總編輯鄧紅輝，21世紀經濟報道編委會委員、21報系總編輯助理袁丁一起見證了該研究院的成立。

 

據了解，成立新汽車研究院是為了更好地整合并強化資源，做大做強21世紀經濟報道在汽車全產業領域專業度和影響力。下一步，研究院將重點關注和研究智能電動汽車時代汽車發展的新趨勢，關注和研究從生產端到消費端乃至整個汽車產業鏈重塑等重大課題。

 

作為首批研究成果，21世紀新汽車研究院當天共發布了四份報告，分別聚焦汽車消費趨勢、新能源汽車城市發展、智能網聯汽車趨勢和全球出行初創企業發展狀況。

 

“產業鏈價值加速重構，北上廣深先發優勢明顯，”《2021中國新能源汽車城市發展報告》指出，隨著新能源汽車進入市場化階段，我國新能源汽車產業價值鏈將逐步形成，產業發展重心將發生轉移，出現“以主要城市或者城市群為發展中心，形成優質產業鏈，實現產業高質量發展”的全新局面。

 

該報告選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、南京、合肥、武漢等十個國內新能源汽車產業發展靠前的城市，從規模實力、產業密度、創新能力、營商環境、推廣應用等5個維度、10個指標，對各城市的新能源汽車產業發展競爭力進行了分析解讀。

 

在北上廣深之外，長春、武漢、重慶等傳統汽車產業基地亟需轉型，合肥、南京、杭州等新能源汽車產業規模正在崛起的城市需搭建完善產業鏈體系，報告建議。

 

由21世紀經濟報道與羅蘭貝格共同發布的《2021中國智能電動汽車發展報告》重點關注三大話題，即從宏觀產業環境看智能電動車整體趨勢，以行業終局視角看電動智能化發展演進，對智能電動車相關玩家給出啟示與思考。

 

碳中和戰略正在重塑國家宏觀經濟與產業發展邏輯，在交通運輸產業，智能電動車的“智能化”與“電動化”承接著脫碳減排的兩大方向，報告指出，全球范圍內，汽車電動化已經成為汽車產業發展的重要引擎，在這一領域，中國車企正在走出一條屬于中國、全球領先的新能源之路。

 

具體而言，在碳中和等宏觀政策的推動下，隨著國家頂層設計的強化與消費者認知的提升，智能電動車將持續保持高速的增長，并成為汽車產業發展的重要引擎。智能電動車場景化發展取得長足進步，實現初步落地；無論是電動車補能體系還是車路協同基礎設施，均在國家與產業支持下高速發展。

 

報告建議，在全球碳中和趨勢下，智能電動車各相關企業應把握時代脈搏，順應行業變局，積極開展頂層戰略設計、明確業務規劃并創新商業模式。

 

由21世紀經濟報道聯合奧緯咨詢發布的《2021全球出行初創企業發展報告》從融資規模、融資增幅、融資輪數、業務屬性等多個維度對今年全球初創企業的投融資情況進行分析，以及關于中國出行初創企業上市的思考和判斷。

 

報告指出，對于綠色和智慧出行領域的玩家而言，現在正是最好的時代。雖然近年來世界受到新冠肺炎疫情的影響，但是整體上來看，全球初創企業的投融資的步伐并未受到打擊，在新能源汽車、充換電設施、可持續出行以及二手車交易等領域獲得了長足的發展。

 

一個值得注意的現象是，總價值超過1000億美元的移動出行技術和新能源汽車初創企業通過特殊目的收購公司(SPAC) 獲得了流動性。移動出行SPAC上市方式受到熱捧，成為一級市場私募基金的一種替代。

 

報告建議，對于中國出行初創企業而言，具有科創屬性的、短期內難以盈利但具有高增長潛力的企業，都可以通過SPAC進行探討和討論。

 

21世紀經濟報道中國汽車金融實驗室聯合尼爾森共同推出的《2021中國汽車消費趨勢調查報告》發現：從總體看，4S店仍是新車購買的主流渠道，新興的展廳或體驗店正獲取一定地位。對新能源車而言，網絡渠道接受度更高；唯一性和實惠性是網絡渠道促進新能源用戶的原因，燃油車用戶則更在意網絡渠道的實惠性，汽車金融產品滲透率進一步提高，已超過半數。

 

報告指出，我國汽車消費趨勢表現出三種明顯特征變化；第一，消費升級，消費者愿意花更多錢購買汽車；第二，電動車時代，渠道更加多元；第三，中國消費者更愿意為中國品牌買單，在汽車領域中國品牌的故事將更加精彩。

 

（作者：張若思 編輯：何芳）