11月5日，《海南省新能源汽車換電模式應用試點實施方案》（下稱《方案》）正式實施。《方案》提出，以促進海南全域新能源汽車推廣應用為指導，按照“政府支持、企業為主、市場運作、區域推動”的原則，通過2021-2022年的應用試點，力爭海南省換電模式發展走在全國前列；構建布局合理、適度超前的新能源汽車換電網絡；以公共服務、社會運營領域換電模式試點先行，逐步輻射帶動私人領域換電模式發展，鼓勵探索“車電分離”等商業、金融模式創新，降低新能源汽車購車成本，研究制定換電行業相關標準，形成海南新能源汽車充換電模式互補的良性發展生態。記者 劉兵
《方案》對車輛推廣、換電站建設、示范應用和試點推廣提出了工作目標。
到2022年年底，全省累計推廣換電模式新能源汽車5000輛以上，試點期間內年均保有量增速50%以上，基于“車電分離”的新能源汽車商業新模式在公共服務、社會運營領域形成一批試點案例，為下階段海南省全域推廣新能源汽車提供成熟模式和經驗。
到2021年年底全省累計建成換電站20座（含）以上。到2022年底全省累計建成換電站30座（含）以上，其中海口、三亞換電站分別達到10座以上。鼓勵其他市縣合理規劃布局換電站，初步構建全省電動汽車換電服務網絡。圍繞公共服務和社會運營領域開展換電模式示范應用探索，在重型車輛、巡游出租車、網約車、公交車、城際客車、旅游班線、城市物流車等應用領域開展試點，力爭2021-2022年新增和更換的換電模式出租車及網約車達到1500輛以上。
重點應用領域示范項目將獲獎勵
《方案》明確了重點任務，其中提出多項獎補措施。
換電站規劃布局方面，優先在海口、三亞、儋州、洋浦、瓊海、萬寧等區域開展試點，鼓勵有市場需求的其他市縣開展試點工作。各市縣應結合本地區電動汽車推廣及市場需求，合理規劃布局。充分利用現有充電場站、停車場等已有場地資源加快換電站建設，圍繞全省各車站、港口、機場、環島旅游公路、高速公路沿線等交通樞紐設施完善換電網絡布局。
給予換電站建設補貼方面，對服務于重型車輛、巡游出租車、網約車、公交車、城際客車、旅游班線等換電模式重點應用領域，于2021年1月1日至2022年 12月31日期間建成投運，通過驗收且接入省級平臺監管的換申站，一次性給予項目設備投資額15%的建設補貼。各市縣可根據實際情況，進一步提高補貼標準，推動換電產業發展。
加大產業招商培育力度方面，培育和引進新能源換電車企、電池資產公司、換電運營商在海南開展換電模式應用；推動乘用車和商用車換電車型裝配生產線落戶海南，提升產業整體競爭力；鼓勵新能源換電車企、換電運營商，電池資產公司、第三方回收利用企業在海南省自建、共建廢舊動力電池梯次利用項目，探索梯次利用商業模式。
探索電池產業金融模式創新方面，鼓勵企業設立電池產業基金或探索利用省工信產業投資基金設立電池產業子基金，吸引產業資本，導入銀行授信，鼓勵社會資本合作持有電池資產，探索“綠色債券”等多種金融措施，促進換電模式下“電池銀行”的良性發展。
《方案》還要求制定示范應用項目獎勵政策。在2021-2022年試點期內，對巡游出租車、中重型卡車等重點應用領域示范應用項目給予獎勵，用于降低車輛綜合使用成本。其中，對投放換電車輛不低于100輛并實際以換電模式運營的巡游出租車項目，一次性給予項目200萬元的獎勵；對投放換電車輛不低于50輛并實際以換電模式運營的中重型卡車項目，一次性給予400萬元的獎勵。
