產品應用不斷提速
 

         去年，石墨烯重防腐功能涂料在鎮海220千伏殿跟變電站成功應用。電力設備穿上石墨烯制成的“鎧甲”后，其防護壽命將延長一倍。目前，石墨烯重防腐功能涂料已在鎮海、北侖、鄞州等地成功應用。

         寧波是國內較早開展石墨烯研發和產業化的地區之一，石墨烯產業技術及應用成效顯著。
 

         “石墨烯的廣泛應用將帶來一次前所未有的變革。”作為寧波石墨烯產業的“帶頭人”，中科院寧波材料所研究院研究員、浙江省石墨烯應用研究重點實驗室主任劉兆平對未來充滿信心。他告訴筆者，寧波石墨烯產品應用已有不少“代表作”。
 

         目前，寧波石墨烯產品示范應用最為成功的是寧波中車新能源科技有限公司研發的石墨烯基超級電容器。該超級電容器充電30秒，便可讓超級電容公交車行駛5公里。目前，寧波196路、330路等公交線路已使用超級電容器。去年10月，寧波生產的第二代超級電容無軌電車在奧地利格拉茨完成運營測試。
 

         吉利汽車與劉兆平團隊共同創立了寧波富理電池材料科技有限公司，利用石墨烯的導電性，為吉利新能源汽車研發、生產電池正極材料。
 

         “寧波石墨烯產品應用已走在全國前列，為全國各地的產業發展樹立了榜樣。”中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟秘書長李義春博士表示，“能用8年時間量產石墨烯原料，并實現石墨烯薄膜的規模化生產，絕非易事。”
 

         高速發展后仍存瓶頸
 

         “石墨烯產業發展前景廣闊，也取得了不俗的成效，但千萬不要被眼前的成績沖昏了頭腦。”李義春認為，我國部分企業、科研機構在石墨烯產品研發及應用上已“誤入歧途”。部分企業不管有沒有研發能力，就盲目投身于石墨烯產業；部分科研機構關鍵核心技術未解決，就到處游說產品已開發成功，致使石墨烯產業發展出現了一系列問題。
 

         “相對而言，研發產品更為容易。如果科研人員無法提供成批性能穩定的產品，那么其科研成果便無法轉化為有效的產品應用。”李義春坦言，科研人員“畫餅充饑”無法滿足企業批量化的生產需求是制約石墨烯從研發到產業化的重要瓶頸。
 

         如何實現石墨烯的有效應用，一直是困擾我國乃至全球各國的難題。“研發的產品設想不錯，市場前景也十分廣闊，但研發完成后，其性價比可能遠低于市面上的同類產品。較高的生產成本讓石墨烯產品應用轉化率雪上加霜。”李義春說。
 

         “企業追求利益無可厚非。因此，科研人員研發的產品需要與企業進行精準對接，抓住市場需求的痛點，不能只在實驗室里閉門造車。”李義春認為，寧波應盡快尋求降低石墨烯原材料生產成本的方法。同時，寧波應加強與上海、深圳、常州等城市的溝通、交流，共同助推石墨烯產業的發展。
 

         缺少核心技術，每年需要花費重金從國外進口集成電路，集成電路的扼喉之痛讓李義春記憶猶新。李義春建議，相關部門應進行“戰略”性布局，以免石墨烯重蹈集成電路的覆轍。
 

         著眼長遠促進應用
 

         在近日舉辦的石墨烯產業發展論壇上，與會專家將目光投向了寧波石墨烯創新中心。
 

         有關專家認為，今后寧波石墨烯產業的發展，需要借力寧波石墨烯創新中心，讓其成為串聯科研院所、產業應用專家、企業與消費市場的橋梁與紐帶，助力石墨烯產品應用打通“最后一公里”。也有專家認為，寧波石墨烯創新中心的重要地位顯而易見。該中心承接的是企業不愿做、科研院所做不到的事情。
 

         專家的觀點與寧波石墨烯產業發展規劃不謀而合。按照《寧波市石墨烯產業三年攻堅行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》），下一步寧波將充分發揮市場的作用，盡快啟動多輪增資擴股，引入全國范圍內石墨烯龍頭企業、石墨烯終端用戶參與創新中心建設，不斷擴大創新中心規模。同時，寧波將積極吸引國內相關科研機構（高校）和石墨烯技術團隊、上下游重點企業加盟或參與，進一步提升創新能力。
 

         “針對石墨烯創新中心建設，市級財政已安排資金3000萬元。”市經信委相關負責人表示，下一步，寧波將按“一事一議”政策加大對創新中心建設的支持力度，追加財政資金1億元以上。
 

         “石墨烯產業已列為寧波‘十三五’期間重點發展的八大細分行業之一。按照《行動計劃》，到2019年年底，寧波要在全國率先實現石墨烯大規模應用，建成石墨烯產業體系，將寧波打造成為全國乃至全球領先的石墨烯技術創新引領區、產業發展先導區和應用示范先行區。要實現這一目標，石墨烯創新中心扮演的角色不可或缺。”市經信委相關負責人說。