近日，中國鐵塔公布“2021-2022年磷酸鐵鋰換電電池（3.0版本）產品招標項目中標候選人”，其中孚能科技入圍中標的消息被業內廣泛關注和熱議，其原因在于孚能科技此次跟中國鐵塔的合作供的是磷酸鐵鋰電池組，可見高端三元軟包電池龍頭“軟包一哥”在磷酸鐵鋰也有布局。

 

其實，這不是孚能科技第一次中標中國鐵塔。

 

2021年12月，鐵塔能源有限公司廣東分公司2021年-2022年頭部企業應急換電電池采購項目（重新比選）中選候選人結果公示，孚能科技也同樣入圍，而這也是孚能科技首次加入中國鐵塔“朋友圈”，且供應的同樣是磷酸鐵鋰電池組。據透露，該項目目前已處在供貨階段。

 

 

梳理近年來孚能科技的業務布局和市場表現不難發現，其實孚能科技早就入局了換電市場，而中標中國鐵塔，可以說是孚能科技在換電領域業務實現了從量到質的飛躍。

 

據了解，除中國鐵塔外，此前，孚能科技向易換電、這鋰等多個兩輪換電品牌供應動力電池，可以說，國內排名前列的兩輪換電品牌孚能科技均有供貨，換電客戶陣容強大，實力不可小覷。

 

緣何孚能科技在整車、二輪車、儲能、換電等領域的業務都遍地開花，且開發了相關業務領域的很多知名客戶？其中一個主要因素是孚能科技強大的技術實力支撐和可靠的產品質量。

 

孚能科技是一家以三元軟包為核心技術路線的動力電池企業，目前在高能量密度、高安全性等方向在做持續的研究開發，同時也在儲備磷酸鐵鋰、固態電池等技術。在新一代電池技術方面，孚能科技在CTP、CTC、材料體系迭代方面均有技術儲備，目前已有成果包括國內首個可量產的800VTC超充超壓平臺技術、330Wh/kg高能量密度電池、SPS高集成解決方案等。

 

孚能科技核心產品三元軟包動力電池性能優異，具有能量密度高、安全性能好、循環壽命長、充電速度快、溫度適應性強等優勢，憑借優異的電池性能，孚能科技在2017-2021年連續多年蟬聯軟包動力鋰離子電池國內出貨量第一。目前，孚能科技已成為全球三元軟包動力電池的領軍企業之一。

 

 

據統計，我國電動兩輪車社會保有量已突破3.5億輛。電動兩輪車快速發展的背后，充電問題也日益凸顯。數據顯示，2021年全國發生電動自行車及電池故障引發的火災達1.8萬起，死亡57人，嚴峻考驗著電動兩輪車的充電安全。

 

因充電模式仍然不夠便捷、不夠安全，且充電慢、充電久，影響用戶出行等因素，“車電分離”的換電模式應運而生，得益于鋰電池體積小、便攜、充電快的特點，有了使用場景和產品基礎，借勢新國標，電動兩輪車加速鋰電化，換電模式開辟了一片市場天地。據研究機構EVTank預計，2025年兩輪換電市場規模有望突破千億，共享換電也成為鋰電池領域確定性的增長賽道。

 

截至2021年底，中國鐵塔累計發展鐵塔換電用戶約61.2萬戶，較2020年底增加31.1萬戶，成為全國規模最大的輕型電動車換電運營商。2021年，中國鐵塔能源業務實現收入20.71億元，同比增長121.5%，其中換電業務實現收入12.43億元，同比增長239.6%。

 

中國鐵塔2021-2022年磷酸鐵鋰換電電池（3.0版本）產品項目中標的磷酸鐵鋰換電電池組最低報價1.186元/Wh，最高報價1.248元/Wh，該價格相較基站備電用磷酸鐵鋰電池招標的價格更高，甚至比磷酸鐵鋰動力電池組價格還要高，也表明共享換電電池市場存在較大增長空間。

 

本次中國鐵塔招標預估規模為80萬組，以一輛電動兩輪車配套60V/20Ah的電池組測算，中國鐵塔此次招標的1036.8MWh的換電電池足以滿足86.4萬輛電動兩輪車的換電需求，有望進一步擴大中國鐵塔的換電業務規模。

 

兩輪電動車行業正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發展，而兩輪換電這一新興業態模式符合產業趨勢、社會治理需要和國家政策要求，也將為產業轉型升級、創新發展提供新動能。孚能科技再次中標中國鐵塔，不僅僅是其實力的體現，更是對孚能科技業績、裝機量和行業地位的有效助力。

 

未來，孚能科技依然會以三元軟包為主要技術路線，并圍繞客戶需求重點布局磷酸鐵鋰在智慧城市、園區綜合能源、儲能電站、用戶儲能等儲能業務領域，其中安徽蕪湖基地的產能就有磷酸鐵鋰。目前，孚能科技磷酸鐵鋰技術已有了一定進展，特別是磷酸鐵鋰電池循環次數方面有望取得進一步突破。

 

隨著孚能科技磷酸鐵鋰在儲能、船舶等領域市場局面的逐漸打開，也勢必為其爭取更多訂單，2022年孚能科技的動力電池裝機量也會大幅提升，預計達到13-15GWh左右，發展前景清晰可見，令人期待。