活動(dòng)中，CEO埃隆?馬斯克對未來的地球能源經(jīng)濟(jì)做出宏大構(gòu)想，“在地球上有一條通向可持續(xù)能源的明確道路。它不需要破壞自然棲息地，不需要我們過于節(jié)儉節(jié)約用電，也使我們不再陷入寒冷或其他惡劣環(huán)境中。”

 

他介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)長期戰(zhàn)略《宏圖計(jì)劃3》（Master Plan 3），計(jì)劃中稱，據(jù)特斯拉測算統(tǒng)計(jì)，徹底實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)，全球需要240TWh的儲(chǔ)能設(shè)備，累計(jì)30TW功率的可再生能源設(shè)備，累計(jì)10萬億美元（約68.7萬億元人民幣）的投資，能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%、占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

 

 

電池、能源材料方面，埃隆?馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵限制來自于提純鋰，而不是勘探鋰礦。與目前消耗的化石燃料相比，向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)過渡實(shí)際上需要更少的化石燃料。

 

埃隆?馬斯克稱，未來所有汽車都將使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛，這將極大減少化石燃料的使用，即使火箭也可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。他提出在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計(jì)劃，采用分解大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷的方法，為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

 

如果全球新能源產(chǎn)能（風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車）在2030年前按照預(yù)期增速進(jìn)行，那就能在2050年前走上可持續(xù)能源的道路。因此，目前對大容量電池儲(chǔ)能的需求非常龐大。

 

 

2015年，特斯拉推出家用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerwall和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品powerpack，從此正式開啟儲(chǔ)能業(yè)務(wù)路線，此后又發(fā)布了多代儲(chǔ)能產(chǎn)品，加入全新的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)能容量也實(shí)現(xiàn)倍增。目前，特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目已澳大利亞、日本等世界多地區(qū)部署。活動(dòng)中特斯拉稱，2023年將再推出全新的儲(chǔ)能產(chǎn)品，拓寬公司儲(chǔ)能布局。

 

 

成本方面，特斯拉的目標(biāo)是將下一代汽車的組裝成本降低50%。為此，特斯拉稱，下一代驅(qū)動(dòng)單元的單位成本將降低1000美元，并將減少50%的工廠占地面積。特斯拉這條自研的電驅(qū)系統(tǒng)與友商相比，在同等效率下可減少75%碳化硅使用，同時(shí)兼容所有電化學(xué)體系，并且使用新一代無稀土電機(jī)，以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本。

 

特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表示，特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡將在今年問世，并和未來特斯拉所有的汽車一樣，都將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)——母線電壓從12V提高到48V，從而使·銅的使用量下降4倍。

 

目前，特斯拉的超級(jí)充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%，兩年時(shí)間里，特斯拉超充的電費(fèi)外成本已從0.19 美元/kWh，降低到0.12 美元/kWh。

 

 

特斯拉公司全球副總裁朱曉彤講話稱，特斯拉上海工廠超過95%的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜镜氐摹Ｌ厮估井a(chǎn)量已達(dá)400萬輛里程碑，未來目標(biāo)是每45秒造一輛車，目前，特斯拉在全球部署現(xiàn)有工廠產(chǎn)能難以實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，第六座特斯拉超級(jí)工廠將定址墨西哥東北部城市蒙特雷，它也是下一代特斯拉主流車型的首發(fā)量產(chǎn)工廠。

 

 

此前，埃隆?馬斯克發(fā)文表示，特斯拉遇到最大的挑戰(zhàn)是全球芯片供應(yīng)鏈短缺，這使全球電動(dòng)汽車的大力發(fā)展受到非常嚴(yán)重的影響，而此次活動(dòng)中，特斯拉表示，公司芯片短缺的問題已基本解決。

 

本次活動(dòng)中未透露特斯拉這輛成本降低50%新車的具體消息，但特斯拉稱，公司可能會(huì)有10款車型，年銷量達(dá)到2000萬輛。