這些信息都出自通用汽車首席財務(wù)官查克-斯蒂文斯。周四在向華爾街分析師做陳述報告時，斯蒂文斯分享了一些和通用開發(fā)完全自動駕駛汽車所作的努力有關(guān)的額外訊息。

 

 

        此前收購的自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation是通用汽車開發(fā)自動駕駛汽車的中心。以下是斯蒂文斯報告中涉及通用自動駕駛汽車項目的關(guān)鍵點：

 

        1、去年年初通用收購的自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation是通用汽車開發(fā)自動駕駛汽車的中心。該公司目前是通用汽車的子公司，它并沒有被整合到通用汽車的大公司結(jié)構(gòu)中；

 

        2、Cruise Automation公司的首席執(zhí)行官和聯(lián)系創(chuàng)始人——凱勒-沃格特全權(quán)負責(zé)通用汽車旗下自動駕駛汽車業(yè)務(wù)的運營和財務(wù)業(yè)績；

 

        3、Cruise Automation將是通用汽車自動駕駛汽車業(yè)務(wù)的長期中心。通用汽車可能以獨立業(yè)務(wù)部門的形式公布其盈利情況；

 

        4、通用汽車預(yù)期2017年每季度耗資約1.5億美元在自動駕駛汽車開發(fā)上，也就是今年要斥資6億美元，而去年在這方面的投資僅約為1.5億美元。這樣的投資規(guī)模可能持續(xù)到2018年。這些資金將用于支付工程和研發(fā)費用等；

 

        5、這些資金并不包含開發(fā)一款將被改進成自動駕駛汽車的全新車型的成本費，因為通用已經(jīng)在生產(chǎn)一款這樣的車型，即雪佛蘭Bolt EV；

 

        6、通用汽車的首款自動駕駛汽車將被用在拼車和叫車業(yè)務(wù)上，而不是賣給零售買家

 

        斯蒂文斯還解釋稱，Cruise獨立于通用的性質(zhì)一直被保持著是有原因的。但是與此同時，它更多的是通用的一部分——在通用汽車內(nèi)部，這個自動駕駛項目就像一個硅谷初創(chuàng)公司那樣被管理著，這個項目有其自己的預(yù)算，它有短期和長期的財務(wù)目標(biāo)，它還受到由通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-芭拉、總裁丹-阿曼和斯蒂文斯組成的最高管理小組的監(jiān)督和頻繁檢查。

 

        為何通用汽車會讓Cruise保持半獨立機構(gòu)的組織形式呢？這個問題的答案可能和“最大化通用或者Cruise聘用頂尖工程師精英的能力”這一目的有關(guān)。擁有開發(fā)自動駕駛軟件的技術(shù)和經(jīng)驗的工程師很少，而現(xiàn)在這樣的工程師的需求量又很大，尤其在加利福尼亞州北部更是如此。相關(guān)領(lǐng)域的薪酬激增，同時們公司之間為“聘請和留住最好的工程師”展開的競爭也異常激烈。

 

        對于通用而言，“保留Cruise這一初創(chuàng)公司的文化的完整性，讓該公司作為一個子公司存在于通用汽車的公司結(jié)構(gòu)中，這可能向其新員工提供一些獨立公司的積極因素”的決定是有很多好處的，此舉幾乎肯定能讓通用或者Cruise更容易聘請到那些可能受到初創(chuàng)企業(yè)巨大潛力吸引但是又害怕風(fēng)險的工程師。福特汽車最近也做了相似的安排，購買了匹茲堡自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI的股權(quán)。

 

        綜上所述，我們可以知道以下內(nèi)容：通用汽車的自動駕駛業(yè)務(wù)主要集中在Cruise Automation，今年它將斥資約6億美元在這個項目上，通用汽車首款自動駕駛汽車將是雪佛蘭Bolt，與此同時首批自動駕駛Bolt車型將用在拼車和叫車業(yè)務(wù)上。

 

        而現(xiàn)在無法確定的是：自動駕駛Bolt車型將何時問世。但是眾所周知，通用汽車和美國打車服務(wù)Lyft都曾暗示一項針對在Lyft打車服務(wù)中使用自動駕駛Bolt車型的大型公共測試正在準(zhǔn)備階段，將于不久的將來開始，并有可能在今年晚些時候。

 

來源:新浪汽車