據(jù)了解，此雷達(dá)地圖是通過(guò)雷達(dá)對(duì)道路附近發(fā)射無(wú)線電波并接受反射電波來(lái)識(shí)別道路情況，通過(guò)搜索數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)與道路數(shù)據(jù)匹配，從而非常精準(zhǔn)在地圖上定位，定位誤差可精確到厘米級(jí)。在惡劣的天氣環(huán)境下，自動(dòng)駕駛的攝像頭可能無(wú)法正常工作，而這項(xiàng)雷達(dá)技術(shù)恰恰可以彌補(bǔ)這種技術(shù)不足，從而提高自動(dòng)駕駛的安全性。

博世表示，雷達(dá)傳感器所需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量是攝像傳感器傳輸數(shù)據(jù)量的一半，而且雷達(dá)傳感器的檢測(cè)范圍可以達(dá)到250米，比攝像傳感器的檢測(cè)范圍大了100米。

博世目前是汽車行業(yè)雷達(dá)系統(tǒng)的主要供應(yīng)商，并且博世定期會(huì)為汽車的自適應(yīng)巡航控制模塊和自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)行數(shù)據(jù)升級(jí)，從而提高系統(tǒng)檢測(cè)移動(dòng)物體的效率。而一旦這項(xiàng)技術(shù)投入使用，博世會(huì)將這項(xiàng)技術(shù)加入博世的雷達(dá)系統(tǒng)中，這些裝有博世雷達(dá)的汽車便會(huì)不斷的收集道路雷達(dá)信息來(lái)完善雷達(dá)地圖。兩家公司表示，會(huì)在2020年之前對(duì)歐洲和美國(guó)道路的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。