《證券日報》記者注意到，目前新能源汽車企業在動力電池上動作頻頻且出手大方。繼比亞迪傳出要將旗下動力電池公司公眾化后，上汽集團與寧德時代在動力電池領域的超百億元合作也掀開了帷幕，這也標志著主機廠與動力電池的合作進入一個新的階段，即主機廠與動力電池廠商不再是單純的動力電池包“一錘子買賣”關系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發的局面。

 

       寧德時代總裁黃世霖表示，預計到2020年其動力電池產能將超過50GWh。如果這一目標能夠實現的話，將超過特斯拉此前宣布的35GWh和比亞迪此前宣布的34GWh的產能。

 

       而作為國內新能源汽車的重量級選手，北汽新能源也拍馬趕到。6月27日，東方精工發布公告，公司全資子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱“普萊德”）于2017年6月26日在北京市與北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）簽訂了2017年度戰略采購合同（以下簡稱“采購合同”），北汽新能源擬于2017年內向普萊德采購8萬臺動力電池，總金額達36.89億元，采購合同有效期至2017年12月31日。

 

       新能源車企布局動力電池 普萊德簽得37億元大單

 

       對于這份總額高達36.89億元的業務大單，東方精工表示，本次簽訂的采購合同總金額為36.89億元，占公司2016年營業收入的240.58% （說明：由于公司2017年4月7日完成對普萊德100%股權的收購并實現交割，公司2016年營業收入未包含普萊德的財務數據，因此該比例較高）。采購合同如果充分履行，將對公司本年度的經營業績產生積極影響。

 

       公司同時表示，北汽新能源是國內新能源汽車產業的領軍企業之一，履約能力較強。因此，普萊德與北汽新能源簽訂2017年度采購合同，有利于保障普萊德動力電池系統業務的快速增長，進一步提升和鞏固普萊德的市場競爭優勢。

 

       事實上，早先國內動力電池出貨量最大的比亞迪就突然宣布，考慮要將其汽車電子業務部門拆分獨立運營，不再是比亞迪一個“內部”企業，而是要敞開大門，向全社會提供電池。也就是說，比亞迪電池開始從自我循環，步入了社會市場化的競爭環境，不僅給自己企業提供電池，還要為了其他企業進行配套。

 

       緊接著，上汽集團與寧德時代也以超百億元規模的大手筆投入新能源汽車電池領域，成立了時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司。

 

       有業內人士表示，動力電池公司通過合資方式聯合車企不僅可以延伸產業鏈，同時可擁有更多話語權。畢竟，電芯作為電池整個系統中最重要的零部件，其主要技術全部來自于電池廠。而對于車企來講，其新能源車電池供應將獲得可靠保障，充電速度、能量密度、使用壽命、安全性、可靠性等水平將得到顯著提升。

 

       雙品牌戰略布局智能駕駛 北汽新能源發布旗艦產品

 

       而就在北汽新能源剛剛宣布與東方精工簽訂了36.89億元的動力電池業務大單之前，公司發布了其新款旗艦車型——EU400，60km/h等速續航超過460km，從擴大純電動車使用場景半徑和促進純電動車普及的角度為“衛藍行動”提速。

 

       對此，北汽新能源股份有限公司總經理，北京新能源汽車營銷有限公司總經理張勇稱“北汽新能源推出續航400公里的產品，意在延續我們作為純電動車行業領航狀態，不管是在產品上，還是營銷模式、乃至整個生態圈的領域。”

 

       事實上，EU400除了擁有了更長的續航里程以外，還保持了親民的價格，這也是大多數對純電動車有意向的消費者最關注的兩個問題。數據顯示，北汽新能源EU車型最高單月銷量為4580輛，而此次擁有更長續航里程的EU400將會進一步提升北汽新能源EU車型的市場競爭力。

 

       值得一提的是，去年底北汽新能源曾在廣州車展發布ARCFOX-1電動小車，并公布了ARCFOX的全新產品布局。在問及雙品牌戰略的具體規劃時，張勇告訴《證券日報》記者，未來ARCFOX品牌將更多面向年輕用戶群體，主打品位和個性化等概念，最新車型有望在明年的北美CES展上面世。