這幾年，新能源給汽車領域帶來翻天覆地的變化，與其說車新能源汽車大紅大紫，不如說是能源危機下，燃油車不得不低頭。盡管從銷量數據上，電動汽車遠不足為懼，中國燃油車市場依舊增長，但江淮大眾合資設廠獲批、比亞迪業務分拆、寧德時代與上汽聯姻、特斯拉在華建廠等一系列事件無不征兆著：新能源已是大勢所趨。
可能以現在的電動汽車技術，十年內難以動搖燃油車主導地位，汽車巨頭大可以在新能源浪潮下翻云覆雨，平穩過渡。但本就是市場“撿漏”的三四線車企，如何獨活，早已成燃眉之急。接下來，筆者就以在一汽海馬的親身經歷，談談三四線車企的求活之路。
海馬折戟福美來 稻花香里難豐田
2015年，那時市場競爭力已顯疲態的海馬，校招180多人，可謂是磨刀霍霍，大干一場。12月12日，《巴黎協定》在巴黎氣候大會上通過。一汽海馬順應大勢，招兵買馬，宣貫會上，新能源部部長周道輝信誓旦旦，要做國內最好的新能源汽車。同年年底，看家車型福美來“跳樓價”甩賣，回光返照的銷量并沒有挽回一整年的低迷。
2016年海馬將希望寄托在MPV新車型“V70”(如今更名福美來七座版)上。在同級別車型中，這款海馬希望之星質量和性能并不落后，但發布日期一拖再拖，姍姍來遲的七座版，銷量可謂慘淡。
福美來七座版
福美來七座版的折戟，代表著一汽海馬這一輪掙扎以失敗而告終。“收縮聚焦斷舍離”的格調籠罩著整個海馬，隨著海馬副總裁林明世敗走吉利、新能源部部長周道輝離職，人才開始“大逃亡”式流失，顯然，一汽海馬的收縮聚焦里，已沒有新能源。而最后海馬留下的骨干，多半囿于情結。
記得“斷舍離”期間，聽一位海馬骨干講了很多豐田車的故事：豐田總工程師用一整年的時間走訪美國車主，調研市場最迫切的需求，才打造了曾一度逼死奔馳的高端車型--雷克薩斯，而“性價比”一詞也由此而來。還有豐田傾力為跨世紀準備的普銳斯，節油性能遠超當時工藝技術所能達到的極限。
大概每一個汽車人都有一個設計經典車型的夢想，而這個夢，一汽海馬終究已無力承載。
也許一汽海馬有內部派系冗雜，物流不便利，產業鏈不集中等等一系列理由，但從上世紀紅極一時的“新三樣”淪落到如今舉步維艱的尷尬境地，不失為一個汽車行業成王敗寇的真實縮影。3、4線車企有多難，可見一斑。
燃油車虎口奪食未果 六月銷量又添新傷
如今，一汽海馬聚焦福美來車型，資源也漸漸向鄭州的海馬汽車傾斜。而看整個海馬汽車集團，盡管下線了純電動車型海馬@3，但其研發重心依舊在燃油車上，包括近日發布的新發動機以及變速器。
就筆者個人看來，選擇燃油車的激進，難度無異于虎口奪食。即便搶下一口，也難免成為回光返照，最后在新能源大勢下打回原形。
而事實上，沒等到回光返照，現實就開始在傷口上撒鹽。近日，海馬汽車發布6月產銷快報，海馬汽車集團共銷售8513輛乘用車，同比下降46.93%；上半年累計銷售7.17萬輛乘用車，同比下降30.8%，下滑嚴重。
奪食未果，又添傷口，對于海馬汽車集團的高層，已經到了山窮水盡不得不博的時候。而對于整個形勢嚴峻的3、4線車企，基本上都深陷一個“要銷量就要降成本，降成本難免低質量，低質量必然口碑差，口碑差如何升銷量？”的惡性循環。不作為，只能是慢性死亡。
在筆者看來，3、4線車企走一條執著于燃油車的虎口奪食之路，不如蕩氣回腸的死磕新能源。路雖難走，但也可能成為一條絕地反擊的絲綢之路。
死磕新能源 華泰汽車的求活之路
事實上，死磕新能源，已經有人在走了。
2015年，華泰汽車10余次更換銷售公司總經理，走馬燈似地換高管；2016年坐擁45萬產能的華泰汽車累計銷售7.3萬輛，處境艱難更勝海馬。
但與海馬執著燃油車不同，今年4月，華泰汽車(上海)研究院在上海成立. 華泰總裁王向銀表示：“目前華泰汽車舉集團之力發力新能源，推動新能源汽車業務快速發展。除研發層面外，在生產規劃上利用多個生產基地布局，實現成本較低的效率優勢。”
王向銀還曾立下2020年華泰汽車要完成50萬輛銷量目標，躋身主流汽車品牌行列的軍令狀，并在3月透露華泰汽車正在籌建產能達5萬輛的“丹東基地”，該基地將上馬專用改裝車、物流車、新能源客車等。
華泰EV150
近日，華泰汽車更是以23.21元/股的高價，出資31億元收購遼寧曙光汽車集團股份有限公司。看來王向銀“傾集團之力”，所言不虛。盡管曙光股份較為完整的純電動和插電式混合動力產品線，是華泰汽車極為需求的，但對于整個集團，這仍然是極具風險的鋼絲線。
華泰汽車選擇死磕新能源這條絲綢之路，是埋骨于大漠煙塵，還是柳暗花明后滿載而歸，幾年內難見分曉。但擺在3、4線車企面前的獨活之路，已經到了不得不選擇的時候。
新能源大勢黑云壓城之下，車企如何獨活，這已是企業高層傷破腦筋的難題。但就戰略上來看，3、4線車企如履薄冰的困境，大概只有新能源是唯一的生門。當然，放棄獨活，求助汽車巨頭，也不失為一個好的生存選擇。例如一度被指責抱北汽大腿的昌河，近日與鎣石共同打造的北斗星X5電動車已經下線，雖遠談不上風生水起，但也不至于進退維谷。
