沃爾沃公司宣布，未來將推出一系列電動車型，包括純電動車、插電式混合電動汽車以及輕度混合動力車。公司將在2019年至2021年間推出五款純電動汽車。沃爾沃汽車企業傳播經理張益萍在確認該消息的同時，也向記者表示“這一舉措是限定在2019年以后上市的新車，之前生產的燃油車依舊正常銷售;同時這也并不意味到了2019年就不生產老款內燃機汽車了，具體要視客戶需求和市場情況而定。”

　　新能源汽車目前已經成為全球汽車產業下一步發展的重點內容，無論是傳統車企還是新興造車企業，都紛紛在新能源領域進行布局。但事實上，與傳統汽車市場相比，新能源汽車市場的體量目前還是相當小。

　　公開數據顯示，2016年我國純電動乘用車的產銷分別為26.3萬輛和25.7萬輛，雖然數據看上去喜人，但因為新能源汽車市場基數較小，導致所占的汽車市場份額不到1%。縱觀全球新能源汽車市場也是如此，純電動乘用車所占的市場份額也不到市場份額的1%。因此，目前各家企業都在跑馬圈地，搶占市場，及早“登陸”。

　　除了要搶占市場份額之外，從政策層面上來講，很多利好政策可以促使車企進行新能源汽車領域的布局，譬如補貼政策。另外，工業和信息化部在6月頒布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，簡單來講就是推出了“雙積分政策”，對油耗等進行了限制。基于此，油耗大的企業必然會感到壓力。以沃爾沃為例，其混合動力汽車就可以在一定程度上看作是對于這項政策的應對措施。

　　除了這些原因之外，油價的起伏不定也成為車企進行新能源布局的一個原因，一些國家也表態在未來全面禁止銷售燃油車。目前，我國還未有此類限制政策，但關于新能源汽車發展的利好政策卻比比皆是。

　　4月25日，工信部、國家發展改革委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)的通知，其中《規劃》指出，從路線上來講，新能源汽車是我國汽車產業接下來的發展重點。事實上，《中國制造2025》中也早已將新能源車列為發展重點。

　　因此對于將中國看作是第二大市場的沃爾沃來講，接下來必然會在新能源汽車領域進行布局。張益萍提到，“未來沃爾沃在新能源汽車市場將會持續進行布局，從銷量上來講，沃爾沃希望在2025年的時候銷售100萬輛新能源汽車。”

　　而在中國市場，張益萍透露到，今年下半年將會在嘉定落成沃爾沃亞太區的總部，之后，將會在按照年初定下的目標，按部就班推進，同時也將大力推進新能源汽車產業的布局。