在通告中，吉利控股方面稱，其與沃爾沃將共享前沿汽車技術(shù)，深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，攜手開發(fā)下一代電動汽車技術(shù)。這被看作是沃爾沃汽車全面電動化轉(zhuǎn)型的動作之一。
7月5日，沃爾沃汽車宣布實施“2019全面電氣化”戰(zhàn)略，即自2019年起，沃爾沃汽車所有新上市車型均將配備電動機。這被看作是未來沃爾沃將終結(jié)內(nèi)燃機時代，全面擁抱電動化技術(shù)。
事實上，從上述情況來看，無論是在資本層面還是在銷量層面，沃爾沃都希望憑借自身技術(shù)優(yōu)勢在未來爭取更多利益。
當(dāng)前，沃爾沃的銷售壓力并不小。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，沃爾沃全球銷量達(dá)到27.76萬輛，同比增長8.2%，其中在華銷量增長27.6%。盡管如此，對沃爾沃來說，要在2020年實現(xiàn)年銷量80萬輛中期目標(biāo)，8.2%的銷量增速顯然不夠。《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，沃爾沃如要達(dá)到此目標(biāo)，需在未來4年，年均銷量增速保持在10.5%，這意味著沃爾沃需尋求更大的突破與改變。
先提速后放量
盡管沃爾沃在2016年就正式提出進(jìn)入全球復(fù)興第二階段，但從今年開始，其才真正走上發(fā)展快車道。
今年上半年，沃爾沃動作不斷，尤其是在中國市場。除了電動化戰(zhàn)略以及與吉利深入合作外，V90 Cross Country正式上市，連同XC90、S90，完成了沃爾沃90系產(chǎn)品在華的全面布局；而S90先后出口美國與歐洲市場，也標(biāo)志著沃爾沃全球制造和統(tǒng)一品質(zhì)戰(zhàn)略的進(jìn)一步實現(xiàn)。
除完成90系產(chǎn)品布局外，今年下半年，沃爾沃將在全球范圍內(nèi)推出全新XC40，首次進(jìn)軍緊湊型高端SUV市場，這標(biāo)志著沃爾沃也將在SUV領(lǐng)域完成布局。
豐富的產(chǎn)品線部署為沃爾沃銷量提升打下了基礎(chǔ)。今年上半年，沃爾沃的銷量和利潤均實現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，沃爾沃全球銷量同比增長8.2%，營收為991億瑞典克朗（約合812億元人民幣），同時，利潤突破68億瑞典克朗（約合55.8億元人民幣），利潤率為6.86%，比去年全年的利潤率高出2.71個百分點。
在中國市場，沃爾沃的發(fā)展也在提速。今年上半年，沃爾沃在華銷售5.2萬輛，同比增長27.6%，為其全球銷量做出了近20%的貢獻(xiàn)。
“今年，沃爾沃汽車實現(xiàn)了很多里程碑式的成就。”關(guān)于上半年發(fā)展情況，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對記者稱，現(xiàn)在沃爾沃最值得驕傲的事情是，“我們理清了思路，打好了基礎(chǔ)，形成了體系。”
盡管上半年發(fā)展勢頭較好，但對沃爾沃來說，要完成2020年80萬輛的中期目標(biāo)仍任重道遠(yuǎn)。以去年53.43萬輛全球銷量為基數(shù)，沃爾沃需在未來4年，平均年銷量增速維持在10.5%以上，才能達(dá)到上述中期目標(biāo)。
從公開數(shù)據(jù)來看，自2010年被吉利全資收購后，除2011年外，沃爾沃的年銷量增速均在9%以下，今年上半年的全球銷量增速也未突破9%。這意味著，未來4年年均10.5%的銷量增速對沃爾沃來說是一個新的挑戰(zhàn)。
對此，沃爾沃的應(yīng)對思路是“先提速后放量”。“沃爾沃比其他豪華品牌進(jìn)入中國市場的時間晚，在經(jīng)歷了投資打基礎(chǔ)的階段之后，沃爾沃現(xiàn)在進(jìn)入了以擴大業(yè)務(wù)規(guī)模和提高盈利增長為主要任務(wù)的階段，在提速的帶動下銷售放量指日可待。”袁小林說，在當(dāng)前的市場條件下，今年沃爾沃有信心在中國市場的總銷量突破10萬輛。
押寶電動車
事實上，除了加快傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域產(chǎn)品布局，沃爾沃同時也把新能源汽車作為未來發(fā)展的增量市場。
當(dāng)下，全球新能源汽車發(fā)展都在提速，特別是荷蘭、德國、法國等國家相繼宣布在2025年、2030年和2040年徹底禁售燃油車后，新能源汽車市場的發(fā)展前景一下子變得明朗起來。我國此前也提出，2020年，新能源汽車銷量將超過汽車總銷量7%，2025年將超過15%，2030年將超過40%的發(fā)展目標(biāo)。
新能源作為未來汽車行業(yè)最大一塊增量市場，對沃爾沃來說，加快新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，無疑會對其完成2020年銷量目標(biāo)提供重要支撐。
袁小林向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，沃爾沃是全球第一家宣布全面電動化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)車企。該戰(zhàn)略披露，從2019年起，沃爾沃汽車所有新上市車型都將配備電動機，這將有助沃爾沃實現(xiàn)2025年銷售100萬輛電動化汽車的目標(biāo)。
與此同時，與吉利控股成立新合資公司，同樣對沃爾沃提升銷量有重要意義。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將通過相互授權(quán)方式，實現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購，雙方還將在此基礎(chǔ)上聯(lián)合開發(fā)下一代純電動汽車平臺技術(shù)。
由此可見，新合資公司的成立將促進(jìn)沃爾沃在華乃至全球新能源汽車發(fā)展。沃爾沃汽車總裁、CEO漢肯·塞繆爾森認(rèn)為，與吉利達(dá)成新的技術(shù)合作協(xié)議，將對沃爾沃下一代電動汽車技術(shù)開發(fā)帶來巨大幫助，沃爾沃汽車將繼續(xù)保持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)全球市場。
“通過共同開發(fā)、共享前沿技術(shù)和聯(lián)合采購，公司旗下各品牌將在保持獨特定位和差異化配置的前提下，更好地實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并按照各自的標(biāo)準(zhǔn)和特色，滿足不同細(xì)分市場用戶的需求。”吉利控股集團董事長李書福認(rèn)為，不僅在技術(shù)方面，與吉利汽車以及領(lǐng)克協(xié)同合作帶來的規(guī)模效應(yīng)，也會為沃爾沃在華銷量增長帶來益處。
根據(jù)規(guī)劃，上述三大品牌已基本覆蓋整個中國汽車市場。吉利汽車主攻家用汽車市場，領(lǐng)克定位中高端，沃爾沃瞄準(zhǔn)高端豪華市場。不過，電動化戰(zhàn)略以及與吉利協(xié)同發(fā)展能為沃爾沃銷量提升帶來多大空間，業(yè)內(nèi)對此仍持觀望態(tài)度，畢竟全球電動車市場能否在2020年迎來爆發(fā)式增長還有待考量。
