近日，韓國浦項制鐵集團會長崔正友與訪韓的福特首席執行官吉姆·帕利在浦項制鐵中心舉行了非公開會談。會談中，帕利要求浦項為供應正極材料提供協助。此外，帕利還提出希望在鋰和鎳等礦物領域建立合作關系。據悉，浦項化學與福特合作的訂單規模至少有20萬億韓元，約合人民幣1003億元。

2021年年底，福特首席運營官麗莎·德雷克在公司投資者會議上曾表示，福特將與比亞迪、寧德時代和SK On、LG新能源、松下等五家電池供應商保持合作，“我們的目標是到2030年在全球建立起240GWh的生產能力。”

 

事實上，福特在電池領域早有涉獵。2021年9月，福特汽車表示，它將與韓國電池廠SK Innovation合作，共同投資114億美元，在田納西州和肯塔基州建設兩個“巨型工廠”，用于生產電動卡車和電池，福特將投入70億美元，而電池合作伙伴SK Innovation將投入44億美元，工廠將于2025年上線。

 

福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。創立于20世紀初，憑借創始人亨利·福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團公司之一。

 

自2020年以來，面對如此有誘惑力的新能源市場，不少傳統車企在新能源車方面不約而同地推出全新高端品牌，或將旗下新能源車品牌獨立運營。包括長城汽車的沙龍、吉利控股集團的極氪、東風集團的嵐圖、長安汽車的阿維塔以及上汽集團的智己等。而福特自然也不會錯過搶占市場的機會。

 

伴隨著全球汽車產業的轉型升級，汽車智能化已成為汽車產業全新生態圈的重要組成部分。未來，福特或將會像特斯拉一樣，在自家車型上使用自己的電池技術，提供更多物美價廉的電動車型供消費者選擇。