繼入京4天訂單即突破3000輛的榮威ERX5之后，又一款極具爆款特質(zhì)的新能源汽車拍馬殺到。再加上發(fā)展勢頭很猛的吉利、長安、江淮等，北京新能源汽車市場將徹底告別北汽、比亞迪雙雄壟斷之勢，走入列國紛爭群雄并起的戰(zhàn)國時(shí)代。
新能源汽車市場高速增長
相比燃油汽車市場的低迷，中國新能源汽車市場仍在高速增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。今年 1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中，純電動汽車1-6月產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長30.4%和26.2%。
中國新能源汽車市場仍在快速增長。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，如果新能源汽車相關(guān)政策沒有較大的調(diào)整，今年新能源汽車銷量不會出現(xiàn)大爆發(fā)的情況，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)60萬-70萬輛。其中，新能源乘用車上升趨勢較為穩(wěn)定，新能源商用車則存在一定變量，或可提振新能源汽車市場。中汽協(xié)會副秘書長許艷華明確表示，2017年完成70萬輛銷量的保底目標(biāo)問題不大。
北汽、比亞迪占北京市場60%份額
中國新能源汽車市場形勢一片大好，北京等幾大限購城市更是新能源汽車的必爭之地。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源和比亞迪一直是北京新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊，銷量占比超過60%。
今年前五個(gè)月，北京新能源汽車上牌量為2.2萬輛。其中，北汽新能源占比達(dá)到了40%，成為上牌量最大的車企。緊隨其后的比亞迪，今年前五個(gè)月在北京市場上牌占比也超過了20%，成為了多數(shù)家庭用車的主流選擇。長安和吉利的銷量占比在10%左右，排名分列第三、四位。
從具體分車型的銷量來看，北汽新能源EC180今年前五個(gè)月以近4200輛的銷量，成為最受北京用戶歡迎的車型。除此之外，比亞迪e5、北汽新能源EU260、長安新奔奔EV和吉利帝豪的上牌量也均超過了2000輛。
隨著私人新能源車比例的不斷加大，車企在產(chǎn)品布局上也開始多元化，推出更加細(xì)分的車型，以滿足消費(fèi)者對于新能源車的需求。以目前北京市場上的銷量主力北汽新能源、比亞迪為例，定位為A00級車型的北汽新能源EC180，補(bǔ)貼后的起售價(jià)僅為4.98萬元，低廉的價(jià)格使其在上市后一直供不應(yīng)求。而依托SUV市場的火熱，北汽新能源EX260也同樣處于熱銷狀態(tài)。
除了這兩款車型外，續(xù)航里程達(dá)到300公里的比亞迪e5、秦EV是最受家庭消費(fèi)者追捧的車型。兩款車型不僅最大限度減少了頻繁充電帶來的煩惱，而且升級后加入的智能恒溫控制系統(tǒng)讓電池始終保持最佳工作狀態(tài)。在續(xù)航達(dá)到300公里的純電動轎車中，比亞迪的產(chǎn)品種類也最為豐富。
吉利、長安等二線陣營持續(xù)發(fā)力
面對北汽新能源和比亞迪長期“壟斷”北京新能源汽車市場的局面，知豆、吉利、江淮、長安等企業(yè)均不甘久居人后，一直在排兵布陣，挑戰(zhàn)霸主地位。比如長安汽車，雖然新能源車型推出稍晚，但一出手就是爆款。奔奔EV在北京地區(qū)的銷量僅次于比亞迪E5、北汽EC180。目前長安因產(chǎn)能原因，新能源車型的月產(chǎn)量僅達(dá)到2000臺以上。如果產(chǎn)能放開，10%-12%的市場占有率應(yīng)該可以進(jìn)一步提升。
吉利更是已將新能源汽車作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。2015年年底，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動”，承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比達(dá)35%。
在此次發(fā)布會上，吉利推出了首款純電動帝豪EV，其受歡迎程度僅次于北汽、比亞迪的暢銷車型。而且，吉利正在加速彌補(bǔ)新能源產(chǎn)品不夠豐富的不足。7月18日，吉利汽車又一新能源汽車項(xiàng)目落戶陜西西安，該產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資在300億元，包括汽車及零部件生產(chǎn)、物流配套等設(shè)施建設(shè)。計(jì)劃今年年底前開工，2020年建成投產(chǎn)。雖然吉利對西安基地投產(chǎn)的車型并未透露，但這一新能源項(xiàng)目的布局，必然是為“藍(lán)色吉利行動”中“到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占比90%”的目標(biāo)而鋪路。未來爭當(dāng)新能源汽車霸主，吉利信心滿滿。
榮威ERX5入京4天訂單破3000
而在現(xiàn)階段，真正撼動北京新能源汽車市場霸主地位的恐怕當(dāng)屬上汽乘用車的榮威ERX5。7月12日，北京市經(jīng)信委公布了第三批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息（第三批）》（下文簡稱目錄），純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5榜上有名。此次入圍目錄的榮威ERX5共有三款車型，將享受國家和北京市的雙重補(bǔ)貼，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)低至19.88萬元起。
425公里超長續(xù)航、40分鐘80%超快充電、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、可過濾PM2.5的獨(dú)立空氣凈化器……北京新能源車市的大洗牌，隨著純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5的入駐拉開序幕。憑借世界級“綠芯”動力、同級唯一的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、同級領(lǐng)先的安全和可靠性能，以及新能源購車補(bǔ)貼、不限行不限購等優(yōu)惠，“全能冠軍”榮威ERX5進(jìn)入北京新能源汽車目錄以來，迅速成為消費(fèi)者競相搶購的最熱單品。4天訂單已突破3000輛，可見市場對高品質(zhì)新能源汽車的強(qiáng)烈需求。據(jù)了解，目前北京市場榮威ERX5貨源充足，可滿足幾何式增長的訂單需求。
周末下午兩點(diǎn)半，在一家榮威4S店門前，北京青年報(bào)記者看到店內(nèi)已經(jīng)有不少消費(fèi)者在咨詢榮威ERX5。“我住在房山，在天安門附近上班，來回要120多公里，而且平時(shí)也會短途自駕游，所以新能源車?yán)m(xù)航里程一定要夠長。”80后張先生告訴北青報(bào)記者，他最關(guān)心的是電動車的續(xù)航里程和充電時(shí)間，從網(wǎng)上知道榮威ERX5最大續(xù)航里程為425公里，40分鐘能充至80%的電量，特地來現(xiàn)場確認(rèn)。
“今天我們?nèi)叶紒砹耍?月份拿到新能源購車指標(biāo)的時(shí)候，我們就去看過車，但都不太滿意。家庭用車，一定要好開好坐，孩子才3歲，所以車內(nèi)一定要環(huán)保。”一位85后奶爸滔滔不絕地講著選車要求，“剛剛體驗(yàn)了一下，榮威ERX5開起來非常安靜，車內(nèi)空間也大，還有空氣凈化器，這在北京太實(shí)用了。而且，這車扣除補(bǔ)貼也就20萬出頭，上汽還送充電樁，很劃算。”
另外，榮威ERX5的互聯(lián)網(wǎng)功能也受到了顧客的一致點(diǎn)贊。“語音控制特別方便，還能用這個(gè)功能找充電樁，而且能知道充電樁能不能用，特別方便，”那位85后的奶爸補(bǔ)充道。
新車，特別是熱銷新車，經(jīng)常會出現(xiàn)“買車兩小時(shí)，等車兩個(gè)月”的情況。就此，北青報(bào)記者也采訪了4S店的王經(jīng)理，“大部分客戶都會有這個(gè)疑慮，這次榮威從全國緊急調(diào)貨，全力保障北京的供貨量，并且提供保險(xiǎn)、上牌一條龍服務(wù)。另外即使車輛再緊俏，我們也不會加價(jià)賣車。”
傳祺GE3切入中高端市場
榮威ERX5對新能源汽車市場的沖擊尚未平息，廣汽傳祺GE3又橫空出世。7月21日，廣汽傳祺純電專屬戰(zhàn)略平臺打造的全新突破性產(chǎn)品——“純電智聯(lián)SUV”GE3正式上市，售價(jià)區(qū)間22.28萬元—24.58萬元，扣除國家及地方雙重補(bǔ)貼后售價(jià)15.02萬元—17.32萬元。此外，GE3還享受電池組8年/15萬公里質(zhì)保，全免購置稅，上牌無憂，購車贈送充電樁，再享3.5萬超低首付金融方案。
外觀上，傳祺GE3的設(shè)計(jì)靈感取自“Low Poly”（低多邊形）設(shè)計(jì)語言，這是一種源自19世紀(jì)末20世紀(jì)初的立體主義流派，極具藝術(shù)性、科技感和品質(zhì)感。GE3內(nèi)造型則采用“親和圓角”設(shè)計(jì)語言，營造出溫馨、舒適、關(guān)愛的車內(nèi)乘坐氛圍：中控臺10.1英寸觸摸屏、副儀表臺的空調(diào)組合開關(guān)、旋鈕式換擋，所有的細(xì)節(jié)都在講述一種理念——“外剛內(nèi)柔”，表達(dá)了設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)對整個(gè)中國市場車型設(shè)計(jì)的深刻理解。
動力方面，GE3基于領(lǐng)先行業(yè)一代的廣汽自主研發(fā)純電專屬技術(shù)平臺研發(fā)而來，電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)布局更合理，帶來更優(yōu)的整車設(shè)計(jì)及駕乘空間；搭載世界領(lǐng)先永磁同步電機(jī)，可輸出290N·m峰值扭矩、132kW最大功率的澎湃動力，百公里加速僅9.3秒；采用世界先進(jìn)三元鋰電池技術(shù)，綜合工況純電續(xù)航里程超過310km，直流快充半小時(shí)電量可達(dá)80%，輕松應(yīng)對城市日常通勤需求。另外，作為新時(shí)代智聯(lián)座駕，GE3配備智慧傳祺T-BOX車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，以及率先用于傳祺GS8上的In-Joy智聯(lián)娛樂系統(tǒng)，可輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制及多任務(wù)卡片式操作，以智聯(lián)科技成就自如駕馭樂趣。
傳祺GE3是廣汽傳祺在新能源汽車領(lǐng)域的一次突破和嘗試，它切入的是中高端新能源汽車藍(lán)海市場，滿足的是消費(fèi)者對高品質(zhì)純電SUV的“剛需”。從純電動小型SUV市場來看，廣汽傳祺GE3所面臨的主要競爭對手是北汽新能源EX系列和江淮iEV6S等。雖然北汽EX系列表現(xiàn)出色，但相比競爭對手，傳祺GE3的車身尺寸更大，乘坐空間更好；同時(shí)在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航里程方面，傳祺GE3（310km）也要領(lǐng)先于北汽新能源EX（250km）和江淮iEV6S（251km）/江淮iEV7S（280km）。
由于同級別純電動車型較少，基于全新平臺打造的傳祺GE3此前在北美車展一經(jīng)亮相便受到了較大的關(guān)注。簡潔而時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、豐富的內(nèi)飾配置以及相比同級別車型領(lǐng)先的最大續(xù)航里程等，都讓這款新車顯得競爭力十足,令競爭對手倍感壓力。（李東穎 譚萌）
