在這個(gè)沉默不再是金的時(shí)代,低調(diào)往往被故意看作無(wú)能,只有張揚(yáng)才能夠贏得他人的重視。現(xiàn)在的社會(huì)似乎就是這樣,人們不再歌頌謙遜,反而將張狂看作是能力的一種體現(xiàn),沉默不語(yǔ)的實(shí)干者往往敗給精于言語(yǔ)的滿腹牢騷,不知道這是時(shí)代的悲哀,還是人類多年前的動(dòng)物本能終于在這一刻卷土重來(lái)。
然而,在這個(gè)狂人輩出的年代,總有些人并不被世俗左右,即使說(shuō)出一些驚世駭俗的雷霆之語(yǔ),也會(huì)被看作是理所當(dāng)然。比如說(shuō),來(lái)自比亞迪的王傳福,那么,王傳福到底說(shuō)了什么呢?


王傳福的狂言
從1995年創(chuàng)辦比亞迪開始,23年來(lái)王傳福似乎沒少說(shuō)大話,當(dāng)然,之前的大話或多或少都有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較勁的意思,不論是說(shuō)“分分鐘造出特斯拉”,亦或是“互聯(lián)網(wǎng)造車,只是一個(gè)概念和炒作”,似乎都更像是商場(chǎng)較力的一種方式,即使是在言語(yǔ)上,也不甘心輕易輸給對(duì)方。
不過(guò)這一次,王傳福好像說(shuō)得有些過(guò)了。就在前不久,王傳福高調(diào)喊話:到2025年,比亞迪整體要實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收的規(guī)模。對(duì)于銀行卡存款從來(lái)沒超過(guò)1萬(wàn)的小編來(lái)說(shuō),對(duì)萬(wàn)億元級(jí)別的金錢幾乎沒有概念,不過(guò)通過(guò)對(duì)比,我們倒是可以對(duì)萬(wàn)億元的營(yíng)收有一個(gè)初步的了解。
2016年,比亞迪的全年?duì)I收為1039.75億元,而2017年的營(yíng)收數(shù)據(jù)雖然還沒完全公布,但根據(jù)其前三個(gè)季度739.33億元的營(yíng)收推算,比亞迪2017年的全年?duì)I收也在千億元左右。
按照比亞迪目前的體量來(lái)看,如果王傳福想實(shí)現(xiàn)2025年萬(wàn)億營(yíng)收的狂言,就要在未來(lái)的8年時(shí)間內(nèi),將比亞迪的營(yíng)收再提升9倍。當(dāng)然,如果覺得這樣比較麻煩的話,那再創(chuàng)立9個(gè)與目前比亞迪相同規(guī)模的企業(yè)也可以……
看到這里,或許會(huì)有很多人覺得不解。最近幾年發(fā)展最迅猛的自主汽車企業(yè)不是吉利嗎?不但市值成功超越比亞迪成為中國(guó)車企的最高,2017年?duì)I收也超越長(zhǎng)城成為了自主品牌第一名,可是為什么比亞迪反而如此高調(diào)呢?王傳福放出這番言論的信心又來(lái)自何處呢?

王傳福的野心
其實(shí)如果了解比亞迪的話,應(yīng)該對(duì)王傳福的這番話有所理解。誠(chéng)然,如今的比亞迪既不是中國(guó)市值最高的汽車企業(yè),也不是中國(guó)市場(chǎng)銷量最多的自主車企,從這兩點(diǎn)來(lái)看,比亞迪確實(shí)還有很多不足要去彌補(bǔ),別說(shuō)是沖擊萬(wàn)億元營(yíng)收,超越其他自主品牌都不是一件簡(jiǎn)單的事。
不過(guò),千萬(wàn)別忘了,比亞迪的業(yè)務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止汽車行業(yè)。
首先,在2016年10月13日,由比亞迪歷時(shí)5年、投資50億元開發(fā)的“云軌項(xiàng)目”正式在深圳全球首發(fā),宣布進(jìn)軍萬(wàn)億級(jí)軌道交通領(lǐng)域,可能在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng),就有不少人看到了王傳福的那顆怦然而動(dòng)的野心;2017年8月,比亞迪云軌在寧夏銀川投入使用,而就在5個(gè)月后,由比亞迪與華為聯(lián)合開發(fā)的全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌,也正式在寧夏銀川建成通車。而憑借著國(guó)內(nèi)并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì),比亞迪自然可以在這一領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨,根據(jù)推算,單單云軌項(xiàng)目,每年至少可以為比亞迪提供千億級(jí)別的營(yíng)收增量。
其次,比亞迪旗下業(yè)務(wù)并不是統(tǒng)一管理,而是將電池業(yè)務(wù)、汽車零部件、車載軟件、模具等多個(gè)業(yè)務(wù)拆分成多個(gè)公司獨(dú)立運(yùn)行,如果發(fā)展順利的話,再經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展壯大后,這些子公司也可以進(jìn)行公開募股,尋求上市機(jī)會(huì)。而一旦上市成功,比亞迪和王傳福也將擁有更多上市融資企業(yè)。
最后在汽車領(lǐng)域,王傳福自然也有著足夠的底氣。雖然王傳福此前的“分分鐘造出特斯拉”一直被傳為笑柄,但客觀來(lái)看,比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域所取得的成就,顯然是目前行業(yè)內(nèi)首屈一指的霸主級(jí)企業(yè)。
而且有趣的是,早在2007年,王傳福就說(shuō)過(guò)“比亞迪要成為2015年的中國(guó)第一、2025年的世界第一”,當(dāng)然最終結(jié)果也證明了王傳福的底氣,比亞迪已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷冠。
寫在最后
王傳福可以說(shuō)是一個(gè)商業(yè)奇才,對(duì)于這一點(diǎn),我相信所有人都會(huì)承認(rèn),但同時(shí),王傳福也是一個(gè)充滿野心的家伙。它曾說(shuō)過(guò)很多不著邊際的大話,也立下過(guò)常人不敢輕許的軍令狀,有些一聽就令人笑得前仰后合,但有些看似是玩笑話,結(jié)果卻最終都為他的能力做出了最有力的證明。
而這一次,雖然不知道比亞迪究竟能否為王傳福的狂言爭(zhēng)一口氣,但王傳福終究已經(jīng)買定離手,在上帝揭開骰盅之前,我們也只能為他祈禱了。