一二線城市正在加大公共充電樁的安裝力度，但是這仍然無(wú)法滿足新能源用戶對(duì)于續(xù)航補(bǔ)充的需求，在這樣的情況下，充電樁的服務(wù)廠商們提出了一個(gè)熱門(mén)的設(shè)想，那就是共享充電樁。



       對(duì)于用戶而言，這樣做使得充電樁的密集度得到了增加；而對(duì)于充電樁主人來(lái)說(shuō)，也可以在閑置時(shí)賺取一定的費(fèi)用，看起來(lái)是一個(gè)雙贏的概念，但在實(shí)際的使用過(guò)程中，一些問(wèn)題開(kāi)始慢慢浮出水面，而這些問(wèn)題，卻直接影響著充電用戶的使用體驗(yàn)。

       在電樁的管理上，共享電樁的收費(fèi)沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，完全按照電樁主人自己的想法收取費(fèi)用；而且通過(guò)軟件只能對(duì)該電樁進(jìn)行預(yù)約，并不能了解該電樁的詳細(xì)信息，等到用戶過(guò)去的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)這只是一根普通的慢充電樁；以及安裝在小區(qū)內(nèi)的充電樁，在用戶充好電后還需要額外支付一筆多余的停車費(fèi)用；這這些無(wú)疑都給用戶的使用過(guò)程造成了很大的困擾。

        共享充電樁對(duì)于新能源汽車普及度較大的城市來(lái)說(shuō)，的確有存在的剛需。但對(duì)于缺乏管理的私人租賃充電樁，卻并不能給用戶帶來(lái)較好的充點(diǎn)體驗(yàn)，如若充電樁的服務(wù)商們能夠針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決，這也的確不失為一個(gè)不錯(cuò)的充電方案。