我從廣州過來之前，小鵬汽車剛剛經歷了5周年的紀念日，5周年的創業過程中我們基本上有一個非常重要的里程碑，就是6月中旬的時候我們第一萬臺小鵬G3從生產線上下線。這第一萬臺車的下線對于各個整車場的前輩來說可能不算一個零頭，但是對于造車新勢力、對于從零開始的一家創業公司能把一萬臺車從設計、研發、供應鏈集成、到制造、到交付給各位用戶手中，對我們來說確實是一個非常鼓舞人心的里程碑。在這個過程中我們得到了很多非常好的一些反饋，也收到了很多善意的批評和意見，對于這樣一個創新活動是非常好的開始。

 

從第一臺車交付到一萬臺我們花了將近5年時間，60個月，我們覺得我們把第一臺車做出來估計需要花60個月時間，因為我們一直覺得慢就是快——如果要把產品品質做好，把車能夠安全交付出來我們寧可做的慢一點、扎實一點，今天終于有機會通過大數據的方式、通過反饋的方式看看誰到底成為了小鵬汽車榮譽創新的互聯網智能汽車的前一個萬個用戶。

 

 

第一從行業上來看，可以看到有一個明顯的差異點，第一批車主從事互聯網、計算機、電子類行業的人員是明顯多于平均值的。這也是一個非常大的差異點，其實跟我們的直觀類項也是類似的，實際上第一批購買小鵬汽車的人是來自于互聯網科技行業的一些同學。第二從年齡上來看，在30到40歲和20到30歲的人群加起來超過了80%，用戶年輕化的趨勢蠻大的。汽車畢竟不是一個一般消費品，尤其是電動汽車，一般大多數70%買我們的車都是有自己的充電樁的，所以在這個情況下30到40已經是非常年輕的族群了。從城市的分布來看，北上廣深的用戶接近60%，就是一線城市為主，是第一批用戶。同時我們可以看到北上廣深加上省會城市的比例接近80%多，從這些反饋的數據可以看到誰成為我們的第一批用戶？大部分是身處一二線城市，他們的基層屬性并不很明顯，年齡的分布也相對比較廣，他們有一個非常典型的特點他們很多都是熱愛科技喜歡嘗新的人群，他們喜歡用互聯網的手段分享他們的生活、經驗，也認可我們的智能理念。

 

回到小鵬汽車，在小鵬汽車的產品形成規劃中我們是怎么考慮？我們要開發什么樣的車輛？我們怎樣開發我們的車輛 ？首先從小鵬汽車的設計第一天開始，我們覺得小鵬汽車在整車的配制上，尤其是對于先鋒智能的車型形象，面對的是一二線城市對品質有特別要求的年輕新貴的情況下，我們的配制不能像傳統汽車做的那樣涇渭分明，而是在基礎的配制上要有很高的性能，所以小鵬汽車整個的選型的原則是有一個基礎配制，然后大家在基礎配制上來找選裝包，而沒有很明確的高、中、低配的分布。舉個例子我們的基礎配制，也就是說小鵬汽車里面價格最低的車型，它的配制如果說對于主流合資車型有五檔配制的話我們大部分是在三檔、四檔以上，比如說最明顯的太空艙玻璃，這個是40萬以上的車型才會配制的。而例如中控大屏幕，這都是我們的基礎配制。在所有高頻能夠接觸的環節，像方向盤我們的基礎配制是Nappa真皮，我們的座椅是運動型的一體式座椅，而且主副駕駛都是電動的，后備廂是電動的，我們的空調是帶有自動檢測、空氣質量、花粉過敏的智能空調，我們的電動后視鏡自帶了加熱功能等等，基本上基礎配制就奠定了整車的品質，這樣對我們所抓取的人群有很大的幫助。

 

 

小鵬汽車想作為中國智能汽車的先鋒，我們配備了全方位的智能功能，小鵬汽車希望在智能領域持續地做到領先地位，比如說自動駕駛方面，小鵬汽車一直在每一個時間點，自動駕駛的功能都是在國內遙遙領先的。最近我們剛剛釋放了L2.5版本的自動駕駛系統，在整個車載智能方面，在導航、在語音、在音樂方面，我們始終推出了很多智能相關的功能，而且我們把車載的娛樂跟語音、攝像頭結合起來，衍生出智能拍照、拍照分享等娛樂化功能。還有車內智能這一塊，我們在A柱裝配了一個攝像頭，利用這個攝像頭我們做了人臉識別、駕駛員疲勞檢測功能，主要為車安全的監控、車主身份的識別，以及對我們行車安全，比如說駕駛員有沒有疲勞駕駛等等做檢測。所以小鵬汽車在非常好的基礎配制基礎上加了全方位的智能配制，這個是針對一二線年輕新貴打造的智能汽車。

 

要打造這樣的汽車，從產品研發方面小鵬汽車跟傳統的主機場產生了巨大的差異，現在我們在全球有超過4000名的員工，不包括工人和一線銷售，研發人員的占比是非常重的，超過了60%，在60%的研發人員有40%是從事AI、智能駕駛等方面，在智能駕駛技術方面的研發人員就達到了1000人，這在國內是一個非常龐大的研發團隊，也吸引了很多高端的人才。在研發的過程中，對于品質的保障非常關鍵的一環就是測試，小鵬汽車在三塊測試傳統整車的測試、自動駕駛的測試、網聯測試都是非常重視。比如說第一塊在整車的測試，小鵬汽車在很多環節都提出了慢就是快的原則，從我們拿到產品公告到大批量的上市花了將近兩年的時間，重復做大量的測試，這個里面跟大家分享兩個非常好的消息。一個是在最近2018年五星碰撞環節里面，小鵬汽車拿到了所有2018年車型參與碰撞結果的最高分，包括新造車的團隊跟傳統的。其實與燃油車相比，我們也僅次于奧迪，這在于中國的新造車碰撞系列都很不錯的。

 

 

電池安全方面，小鵬新推出的長續航版本，也搭載了國內首創的IP68電池反饋系統，這一塊也體現了小鵬一直對于品質和安全的追求。此外在傳統整車的測試基礎上，由于自動駕駛、網聯加入了很多的新功能。這些功能實際上在傳統的整車也缺乏一些經驗，我們不僅把傳統整車廠電子電機測試經驗涵蓋進來，也從人工智能、互聯網的影子測試、灰度測試吸收一些營養，形成自己更加復雜的測試系統。在自動駕駛領域，在測試上做了很多工作，軟件模塊工作傳統的測試中編寫一些案例，我們在實車收集的數據重新輸入到各個模塊中，對各個軟件模塊進行測試，這個里面借鑒了人工智能深度學習很多的方法。同時在測試里面除了做了大量的功能測試，還把很多的極端工況測試和壓力測試涵蓋進來，讓整個的自動駕駛系統做的更加的安全。

 

此外，還通過自己的出行平臺在網聯測試里面加入了很多的灰度測試環節，自己測試完成之后還在小的范圍、可控友好的車輛里面對網聯系統進行測試，再釋放給消費者。同時，還有影子測試功能，對于預買的硬件，雖然消費者沒有看到它的功能，我們實時采集大量的數據，并且在后臺進行模擬的測試。總之，所有的一切還是保障智能功能更加的安全。

 

在此基礎之上，我們在整個的銷售服務過程中對汽車的服務，尤其智能車的服務有一些新的思考。智能汽車跟傳統汽車有一些相似的環節，但是也有很多創新的環節需要我們重新思考。我們覺得傳統汽車的服務里面更多是面向一個車輛的服務，針對車輛進行維修保養。對于新的智能汽車，實際上我們的關注點要從車影響人，面對用戶進行全生命周期的智能服務，比如說充電樁，以及提供超級充電服務，要根據客戶在各個城市的分布情況給他進行提前超級充電的布局。

 

比如說OTA全方位升級運營，傳統不能智能升級的汽車，車賣出去之后，研發項目團隊大多基本解散了。對于智能汽車不行，只要這輛車還在千家萬戶運營，你的團隊仍然參與整個服務的工作。比如說遠程安全監控及智能診斷，如何利用智能汽車的數據是我們要考慮的一環。數據決策、分析，這些消費者如何使用車，品質怎么樣，智能汽車給我們提供了很多的大數據分析診斷。　　

 

在大數據的價值、遠程診斷、安全保障方面，我們利用遠程系統進行了大量的維修保養應用，目前所有的維修保養用戶參與度，通過遠程診斷超過70%。其中50%可以通過遠程解決，每兩次維修事件有一次就可以遠程解決掉，大大提高了維修效率，也提高了客戶滿意度。第二，在安全監控方面，由于已經具備了網聯手段進行大量的安全保障監控，惡劣天氣推送，有一些地區有洪澇災害提前進行一些安全信息的推送，比如說車輛失聯進行關懷，電池健康度管理，在整個電池生命周期內實時檢測各個電芯的健康狀況，以求確保安全。再比如說事故車輛的關懷，很多時候會比消費者更早發現一些碰撞或者是其他的事故，在消費者還沒有給客服求救之前，我們的人員已經開始聯系，甚至趕赴現場的路上。

 

在整個的OTA升級過程中，整個小鵬汽車投入半年時間面進行了多次OTA升級活動，OTA升級背后的支撐主要是用戶的使用數據，比如說我們推薦的音樂跟客戶選擇的音樂經常存在匹配性的差異，我們會分析這兩個差異之間的原因進行優化。比如說我們語音識別用戶提出一個要求，但是小P不懂的時候，我們會把這些問題收集起來，看看人工智能系統為什么不懂這些問題，進行優化和迭代。再比如說在ACC整個優化升級過程中，會實時根據數據查看ACC識別障礙物的情況。比如說自動泊車過程中會看一看偶爾泊車沒有成功的原因是什么，同時泊車有時候可以用鑰匙泊車，可以在車內大屏泊車，也可以車內語音泊車。我們會分析客戶使用各種不同方式的泊車頻率，由此看下一步在哪一種泊車方式發力。

 

現在小鵬汽車已經推向市場和正在推向市場的兩款車型為例，講一講智能汽車具體產品的實踐工作。第一款小鵬汽車G3 2020款為消費者提供了非常高性價比的硬件配置，包括前風擋太空艙玻璃，續航達到520公里的電池包，搭載了L2.5級自動駕駛系統，立體式的運動型座椅等。在車交付到市場之后，還是會陸續給到消費者一些增值服務。從2019年1月10日OTA升級了全場景的自動泊車功能，4月8日開放了遙控泊車功能，4月28日開啟了人臉識別登錄，最近一次的OTA升級，7月28日放開了TJA交通擁堵輔助功能，ALC自動變道輔助功能，在高速路上只要撥一下轉向燈操控感就可以進行自動的變道。包括透明底盤，通過攝像頭的合成技術，可以看到車底下有沒有井蓋和要規避的障礙物，包括駕駛員的疲勞預警、分神預警還有更多的功能也在開發之中。

 

第二款車小鵬P7，去年上海車展已經發布，現在正在緊鑼密鼓的測試過程中，這輛車基于最新的SEPA平臺開發的，它是一個考慮到純電智能底盤的全新底盤系統，整個平臺跟保時捷工程聯合開發。設計功能上非常的前衛、非常的大膽、非常的追求極致，如果大家往上看側面可以看到整個的比例非常的性感，為了保證這么性感轎跑的比例，在電池開發和整車開發過程中花了很大的精力。

 

 

此外，雖然是轎跑的造型和比例，但是它的空間非常大。雖然是轎跑完全可以作為家用車。除了造型和整車設計方面，在智能化方面也做了很大的突破，這輛車會搭載更高級別的自動駕駛能力，在整個自動系統會開發都為這樣高級別的自動駕駛做好基礎。第二，在感知融合和交互能力里面，這輛車非常強。搭載了最新的高通520芯片和英偉達的芯片組成了雙智能引擎，整個的計算能力超級強。在連接能力方面，這輛車搭載了V2X，可以提供全場景的智能生活服務，具有非常強的持續進化能力。

 

剛才很多朋友今天到來也講到，現在汽車的市場經歷了這么多年的飛速狂奔，現在也進入到非常艱難的時刻，我們相信每個冬天都蘊藏著新的生命和希望。我們看到智能電動車在嚴冬的大環境下仍然在逆勢上升，我們相信隨著更多的計算能力、連接能力、存儲能力、感知能力跟汽車結合，隨著更多的科技和互聯網跟汽車的結合，這樣一個新的物種和產業會讓汽車更加的聰明，為我們的將來提供更多的可能性，謝謝大家！