據悉，新的平臺主要面向中型車，且主要針對電機后置和后輪驅動的車型，預計該平臺將于2022年投入使用。本田計劃到2030年使其電動汽車銷量占其全球市場總銷量的15%左右，而這一新平臺將起到關鍵作用。

據了解，本田一直考慮將電動車視為短距離駕駛的選擇，而將燃料電池車定位為中長途駕駛的選擇。為滿足中長途旅行的駕駛需求，配備大容量電池的電動車被認為是效率低下的，而本田也認為這類電動車實際上是在托運電池。

為滿足中國及美國部分州日趨嚴格的政策法規要求，本田正研發一個適合中長距離駕駛的電動車平臺。本田計劃使其新電動車平臺具備一處模塊化區域和一處固定區域，從而使其可以用于多款車型的生產。在模塊化區域，從外部面板到駕駛艙配件的使用，汽車的外觀可能會較為不同。固定區域可設置電池組的寬度以及驅動后輪的電機擺放位置，而模塊化區域可設置汽車的寬度、離地凈高、駕駛員座椅位置和總電池容量等。

本田希望通過將前輪和后輪驅動相區分來提高駕駛的穩定性，只需要在車身前端區域加上一臺電機便可使該平臺生產四輪驅動汽車。鋰離子電池將被放在平臺的底板位置，通過可移動電池模塊可以調整電池組的大小。該公司將使用本田自主生產的以及本田與日立汽車系統合資生產的電機。此外，新平臺與本田e緊湊型電動車所使用的平臺不同，2019年下半年，本田e也將在歐洲上市。