又是一年兩會時。2017年全國兩會開幕在即，代表委員的兩會聲音備受關注。在2016年兩會期間，全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼(點擊查看最新人物消息) 提出要做好供給側改革的“加減乘除法”。時過一年，這些工作進展如何？在2017年的兩會，徐和誼又將帶來怎樣的議案？徐和誼與新華網記者進行了深入交流。

“加減乘除”見成效

通過深入挖掘適合市場的供給，淘汰、消減過剩、落后的供給和挖掘、創新、引領消費供給，北汽集團經過一年的創新發展，供給側結構性改革初見成效。徐和誼仍然用“加減乘除”通俗地描述了2016年以來的各項成績。

具體來說，在“加法”上，作為汽車企業就是要挖掘市場和消費新的趨勢，培育新的增長極。當前，傳統的轎車市場占比逐年下降，SUV、越野車的增長卻非常迅速。

“作為調整結構的重要舉措，我們加大了SUV的開發力度和推出速度。可以看到，SUV的產品以接近百分之五十的速度增長，而轎車基本持平或略有下降。這些，很明顯地迎合了市場消費的需求。”徐和誼說。

而新能源汽車的發展更讓徐和誼興奮和自豪，他用“乘法”式的跳躍來形容這一領域的增長。2016年，北汽新能源實現整車銷售52，187輛，同比增長159%，連續四年蟬聯國內純電動汽車市場銷量冠軍。在2017年，北汽新能源定下了17萬輛的銷售目標。如此的雄心壯志，徐和誼的信心來自于哪里？

“這主要是基于對市場的判斷，消費者越來越能接受新能源汽車。加之政府、企業等的推動，基礎配套設施也在逐步完善。”

對于整車企業來說，發展新能源汽車面臨的最大的挑戰就是電池資源的占有，誰越早地提前布局，占有的資源越主動、越充分，就越能夠占據主動地位。據徐和誼透露，北汽集團也早已經作了前瞻性的布局，可以從容應對。

“進入21世紀，資源的整合能力最強的就是最終的勝利者。隨著全球的經濟一體化，資源的整合能力非常重要。”

通過把現在競爭力差的產品逐漸壓縮、淘汰，做好“減法”，通過“消除”阻礙企業發展的一切不利因素，北汽集團提高了整個集團的勞動生產效率和資本的回報率。

有進有退 銳意改革

雖然，供給側改革取得了一定的成績，但是在徐和誼看來，北汽集團在推進改革的進程中仍然面臨著巨大的挑戰。如何克服“加減乘除”運算中的困難？

徐和誼提出，圍繞供給側改革，也要拿出當年國企改革的力度和決心。

“在供給側改革的過程中，該進的要大膽的往上走，該舍棄的不要舍不得，留戀、依賴、僥幸的心態一定不要有，必須加大調整的力度。”

經過一年探索，徐和誼也給出了自己的思考和經驗：要在發展中做“減”和“除”，沒有“加”和“乘”，片面的做“減”和“除”很難。有了條件，操作起來才能更順利、更從容。

2017兩會：為“脫虛向實”建言獻策

實體經濟是國民經濟的根基。中央經濟工作會議提出，著力振興實體經濟。要堅持以提高質量和核心競爭力為中心，堅持創新驅動發展，擴大高質量產品和服務供給。

據徐和誼透露，2017年的兩會，他將就“脫虛向實”，振興實體經濟建言獻策。

“振興實體經濟是供給側結構性改革的主要任務。在今年的兩會上，我將就‘脫虛向實’發表下看法。”

人勤春來早，實干興實業。如何當好實體經濟的排頭兵，徐和誼又將帶來哪些具體的建議，我們拭目以待。